迪士尼不进去周围可以逛逛啥

迪士尼乐园是全球知名的主题公园品牌，除了乐园内部的游乐设施和表演外，其周围也有许多可以探索和享受的地方。如果您选择不进入迪士尼乐园，或者在等待入园的时间里想要在附近逛逛，以下是一些建议您可以考虑的活动和景点：

1. 迪士尼小镇（downtown disney）：这是位于迪士尼乐园附近的购物、餐饮和娱乐区，这里有许多商店、餐厅和街头表演者。您可以在这里购买迪士尼的纪念品，品尝美食，或者观看街头艺人的表演。

2. 迪士尼度假区酒店：迪士尼周围的度假区酒店通常都有自己的特色和活动，例如游泳池、spa、特色餐厅等。即使您不住在这些酒店，也可以去参观一下，享受酒店的氛围。

3. 迪士尼温泉（disney springs）：这是一个大型的户外购物、餐饮和娱乐复合区，拥有超过100个品牌店铺和多个餐厅。晚上还有现场音乐表演，非常适合家庭和情侣。

4. 迪士尼游艇和海滩俱乐部：这些度假村提供独特的体验，如游艇租赁、沙滩排球、火坑和泳池酒吧等。

5. espn wide world of sports complex：如果您对体育感兴趣，可以去这个综合体看看，这里有各种体育赛事和活动。

6. 迪士尼艺术区（art of animation resort）：这个度假村以迪士尼动画电影为主题，有很多有趣的拍照点和艺术作品。

7. 迪士尼水上乐园（disney water parks）：如果天气适宜，可以去迪士尼的两个水上乐园之一——暴风雪海滩或台风湖，享受刺激的水滑梯和游泳池。

8. 周边自然公园：如果您喜欢自然，可以去附近的湖泊、公园或者保护区散步、骑自行车或者野餐。

9. 高尔夫球场：迪士尼周围有几个高尔夫球场，如果您喜欢打高尔夫，可以去体验一下。

10. 当地文化体验：如果您对当地文化感兴趣，可以探索附近的城镇和社区，了解当地的生活方式和传统。

总之，迪士尼乐园周围的地区提供了丰富多样的活动和景点，无论是购物、餐饮、娱乐还是自然和文化体验，都能满足不同游客的需求。即使您决定不进入迪士尼乐园，也能在周边地区找到许多有趣的事物来度过愉快的时光。

北外滩的重大规划

2020年，上海将成为世界级的航运中心《意见》明确：上海国际航运中心的功能是——能在更大范围内配置资本、技术、信息和人力等资源，创造新的经济增长点和产业链，从而带动国际经济中心的建设。与此同时，也带动融资、结算、汇兑、保险、航运金融衍生品等金融产品及金融创新活动，通过上述金融服务和金融创新的累积、提高，能够促进国际间资本、资金的合理有序流动。

据悉，上海国际航运中心的功能主要集中在北外滩、陆家嘴、洋山保税港、临港新城、外高桥保税区等区域。其中，北外滩是上海唯一以航运服务为特色的现代服务业集聚区，与其他功能区进行错位互补。至此，北外滩“世界级”规划正式浮出水面。根据《上海市北外滩航运服务集聚区发展规划》：北外滩的发展定位是北外滩航运服务集聚区。围绕发展定位，确定了“一个基地、三个中心”的发展目标，即：把北外滩航运服务集聚区建设成为企业总部基地、航运要素集聚中心、国际邮轮客运中心和口岸服务中心。北外滩作为上海国际航运中心的核心功能区，就是要进一步加快上海国际航运中心软环境建设，集聚发展航运交易、海事法律、航运金融保险、航运信息等行业，要为上海现代物流业、航运业提供高层次的服务，要体现上海国际航运中心的软实力。 一是航运历史文化悠久。北外滩有航运渊源的历史建筑、文化资源众多，在上世纪90年代以前，北外滩区域内沿黄浦江的码头一直是上海航运业特别是外贸进出口货物和散货运输的重要操作场所，而位于北外滩的国际客运站也是当时上海唯一的国际客运码头。

二是航运物流企业集聚。据统计，北外滩地区集聚了2000余家航运物流类企业，其中包括我国航运业的三大巨头：中海集团、中远集运和上海国际港务（集团）股份有限公司的总部。

三是航运要素集中。落户北外滩的各类航运功能性机构和协会有上海航运交易所、上海海事局、中国船级社上海分社、中国海事仲裁委员会上海分会、中国交通运输协会邮轮游艇分会等14家。

四是具备硬件（商务环境）的支撑。北外滩作为上海市新兴商务区之一，良好的商务环境正逐步受到各类企业和市场的青睐。最新数据显示：到2010年，北外滩约有100万平方米的高档商业、商务楼群陆续建成投入使用。

在未来的几年中，北外滩将按照上海国际航运中心建设要求，围绕国际航运中心软环境建设，充分发挥北外滩的区位优势和航运产业基础，依托航运物流行业功能性机构和协会，重点吸引船公司尤其是世界大型班轮公司、物流企业、船代货代企业、邮轮公司、海事法律商务会展机构等入驻，加快航运要素市场建设，大力发展航运金融与保险、仲裁公证公估、信息服务、人才培训等航运物流服务产业，着力培育航运市场服务、进出口物流服务和国际客运服务等三大功能。 伦敦，是现在全球最知名的港口，同时也是最早的港口。从19世纪末至今，伦敦一直保持着全球顶级国际航运中心的地位。

比如，伦敦汇聚了全球航运服务业。2004年伦敦航运及航运服务业带来的利润甚至为鹿特丹港的1.28倍。2000年伦敦航运融资放贷总额约占世界市场份额的20%；航运保险费收入32亿英镑，约占世界市场份额的19%；航运仲裁年案值4亿美元，航运经济交易金额340亿美元，约占世界市场份额的50%；航运就业人数达14000人。

比如，伦敦航运业的发展催生了与航运相关的金融、保险、法律、交易、中介服务、信息指数、行业组织等航运服务业。各种海事协会、保赔协会纷纷在伦敦落户，促进了伦敦海事法律体系的完善。

再比如，伦敦高度发达的金融服务在国际航运中心的建设中发挥了不可替代的作用。伦敦控制了全球船舶融资市场的18%，油轮租赁业务的50%，散货租赁业务的40%和船舶保险业务的23%。

此外，全球67%的船东保赔协会保费基本也都集中于伦敦。伦敦能够做到这些是因为在过去几十年吸引了大批外资银行并吸引了相关海运基金在伦敦上市。此外，伦敦还拥有精通业务的专业人才、灵活稳定的劳动力市场以及宽松适当的监管机制。

但是有研讨报告指出：虽然国际航运服务业中伦敦仍然排名第一，但未来10—20年内伦敦将丧失其航运服务的优势地位。而航运高端服务转向亚洲已成为必然趋势，而东移的目标无疑以中国为首选。主要原因有三个：首先，全球制造业和贸易的转移使得航运重心在亚洲，而航运服务中心却在欧洲，有“鞭长莫及”之感；其次，世界知名的国际航运中心伦敦、鹿特丹、纽约等城市的高房价、高工资不断提高着其提供航运服务的成本；最后，2009年上海港已经成为世界第一大货运港、世界第二大集装箱港口，具备了发展航运高端服务的充分条件。

由此可见，伦敦国际航运服务中心正在东移亚洲，中国无疑是首选，“两个中心”的《意见》已经明确上海的定位是国际航运中心，因此上海国际航运中心的地位必将在11年后凸显，北外滩作为航运服务集聚区的功能也将在2020年得到国际认可。届时，北外滩将吸引更多的航运业企业总部入驻。

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