什么叫半排水量型游艇、什么叫全排水量游艇？
就排水量而言，不存在半排水量概念，游艇可以处于满载排水量（可能是题目提到的全排水量）和轻排水量（可能是题目中提到的半排水量）状态。
排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶按设计的要求装满货物——满载时排开的水的质量。排水量通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数。
排水量可分为轻载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量、超载排水量。
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。
按【造型】游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后侍启考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。
1、巡航艇（Megayacht）：大型、快速之豪华游艇、内部布置豪华、设备完善适合长距离航行。外形的色彩线条简单。呈现出沉稳且典雅的风格，为多数100'以上的大型豪华游艇所采用。
2、无后舱式游艇（Sedan）——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，链咐线条更圆弧化，是近些年来各项工业造型上的一致趋势。
3、太阳甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。
4、敞露甲板型（Open Type）：无船楼之游艇，主甲板以上为露天的驾驶区及开放空间。
5、小快艇（Runabout）：小型快艇。甲板以下无住棚谈纯舱，船速高。
6、海钓船（Sport Fisherman）：有完整的钓鱼设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。
7、多用途游艇（Convertible）：与海钓船（Sport Fisherman）类似，但上驾驶台上方之遮阳棚及钓鱼架可拆除，成为一般用的游艇。
8、高速滑行艇（Hydroplane）：高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。
9、拖网型（Trawler）：主要特征在于船艏线型较圆滑，船速较慢。
10、双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房，这个是它最大的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大，因此所需停泊的码头要占较多空间，停船位较难得到，停泊费也必定较贵，所以双胴船在市场上较不普通。
应该问的是半排水型和全排水型吧。
游艇我就不解释了。所谓排水型船舶，通俗的说法就是重量全部靠水的浮力支撑的船舶。滑行艇通俗的说就是飘起来了，半排水型船舶就是介于二者之间。
定量来说，体积傅汝德数小于1为排水型滚孝船舶，大于3为滑行艇，型备斗1~3就是所谓的卜磨半排水型船舶
标准排水量，是测量一艘船的货物容量的方法。在现代航海应用中，它特别指一个计算体积或者一艘船的货物体积。
标准排水量是信激指一个计算体积或者一艘船的货物体积，是测量一艘船舶的货物容量的方法。有时这个量也指一艘船装的货物的侍坦纤重量或者空船的重量，不过这个用法实际上是不正确的。
标准排水量的计算方法往往非常不明确，原因是商业船运的费用是按照船只的标准排水量来老仿收的。
我看了一些关于游艇设计的书，只知道有排水量型游艇和滑行艇啊！
是搞不清楚还是笔误，“邮轮”和“游轮”怎么能随意写？
有人提出过疑问， 旅游 度假用的船明明是“游轮”，为什么偏偏写成“邮轮”呢？
也有人问过，小七啊，看你的文章里有时写“邮轮”，有时又写“游轮”，到底这两个词有什么区别？是你自己弄不清楚还是笔误，以后写文章能不能走点儿心？
说实话，就这个问题小七自己有时也犯难，倒不是分不清也不是笔误，就是因为分得太清楚了，在一篇文章里一会儿写“邮轮”一会儿又得写“游轮”，自己都觉得朋友们看着不舒服，可是没办法啊，要尊重普遍认可的事实，又要尊重有的船公司的品牌定位，只能这样写。可是看文章的朋友就会很郁闷，你这么写来写去得不清不楚的，让人怎么信任你写出来的内容？
唉。。。
你说这小七得有多难呐。。。
那今儿小七就说说这“邮轮”和“游轮”，也算给自己文章里的用词做个解释吧。
先说下，在大型邮轮这个概念刚刚进入中国的时候，绝大多数都使用的“邮轮”这个写法，所以在这里先这么写。
我们先查一下百度百科的解释：
邮轮：海洋上的定线、定期宽樱航行的大型客运轮船。
游轮：用于搭载乘客从事旅行、游览活动的客运船舶。
我们再查下最新版现代汉语词典的解释，这个应该够权威吧：
邮轮：海洋上定线定期航行的大型客运轮船，因过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载，所以叫邮船。也叫邮轮。
游轮：载客游览的轮船。
估计看了这些还是有些没很清楚，也对，
要不然怎么会出现容易使用混乱的情况呢，
那听小七接着说
简单说来，起源于英国的早期跨大洋的远洋轮船是载运货物同时载运乘客，尤其是邮件的运送，这些船只当时都属于皇家邮政，所以在当时称为“邮轮”。现在冠达邮轮一直还在沿用“邮轮”，就是因为当时冠达邮轮的船只是属于皇家邮政的。随着 科技 的发展，运输也发生了巨大的变革，邮轮发展到现在，功能的确已经完全改变了，已经不需要承担运输货物及邮件的功能，成了真正集 娱乐 、休闲、旅行为一体的“游轮”。不过现在挪威的西海岸，海达路德邮轮公司还保留着这样的航线，全年定期从挪威南部城市卑尔根出发，船只会停靠沿海港口，在村庄和城镇停靠几十分钟，在城市停留几个小时，即是运送货物和邮件，又可供 旅游 观光的客人搭乘，船上的海岸专家还将与您分享他们对当地关于 历史 ，文化，科学以及摄影的见解。
从 历史 沿革的角度来讲目前一些船公司一直沿用“邮轮”，代表有嘉年华邮轮集团下的一众船公司就一直在使用“邮轮”，大概是因为旗下有几个 历史 比较久的邮轮品牌，欧洲的歌诗达和MSC也使用“邮轮”；当然也有一些船公司为直接表达度假和 娱乐 的内涵使用“游轮”，这一代表有皇家加勒比集团旗下的几家船公司多用“游轮”，而且特意强调要用“游轮”。
如果在文中把跨大洋的“冠达邮轮”写成“冠达游轮”，那肯定有人看着不舒服，而且容易让人理解成另外一家公司；同理如果写成皇家加勒比邮轮，那他们公司的同事就会给我们指出用词错误，提醒尽快修改；如果文中用词都准确了，那必定是两个词都会出现在文中来回用，有的读者看了也会说，这我脑子不清楚，哈哈哈，您说小七这得怎么办？
写到这儿，您大概能明白为什么以前小七在同一篇推文里，表达同样的意思会用不同的“邮轮”和“游轮”两个词了吧。
这两个词的界限越来越模糊，在我们国内早期进入邮樱巧尺轮 旅游 行业的代理为了区分大型远洋邮轮和内河游轮及小型游船游艇的区别一直沿用“邮轮”。
所以目前看来两个词本质上没有太大区别。但有一点是肯定的：“邮轮”一定是海轮，而“游轮”包括的范围更广泛。
为了避免造成不必要的误解，在写文脊高章时尽最大可能改用“船”替代“邮轮”或“游轮”。
不知道小七是不是解释清楚了呢？
时代在变迁，事物也在精进，词语的使用和表达也会有不同的理解，估计在以后的文章中还是会有“邮轮”和“游轮”混着用的时候，那您就试着理解一下，或者您有什么好建议？
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