游艇驾照怎么考
摘要：当我们想要出海的时候，如果自己没有游艇驾照，一般就需要雇一名船长。开游艇就像开汽车、开飞机一样都是需要驾照的，但是游艇驾照和我们一般的汽车驾照有所不同，分为了不同的等级，而且学费也很贵。那么游艇驾照怎么考呢？下面一起来了解下。游艇驾照怎么考
（一）基本要求
1、年满18周岁，未满65周岁。
2、持有有效居民身份证、暂住证明、居留证明、护照、台湾同胞往来大陆通行证等。
3、两眼矫正视力达到对数视力表4.9以上；无色盲、色弱；两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；口头表达无障碍；四肢无运动功能性障碍。
（二）所需材料
1、本人身份证或护照（或复印件）；
2、《游艇驾驶员考试、评估、发证申请表》；
3、四张一寸正面、免冠、白底彩色证件照片；
4、体格检查表；
5、有效的船艇驾驶证书（如适用）。
（三）考试规则
1、申请游艇驾驶员证书者，必须参加游艇驾驶员的培训,并经主管机关颁布的《游艇驾驶员评估、考试大纲》所规定的实际操作评估和理论考试合格。理论考试满分为100分，70分合格，实际操作评估分合格和不合格两种。
2、实际操作评估和理论考试均合格才视为培训合格。实际操作评估和理论考试不合格者，允许其在一年内补考二次，否则必须重新培训。
3、考试合格者可向主管机关申请《游艇驾驶员证》，主管机关在十五个工作日内签发《游艇驾驶员证》。
（四）游艇驾照等级分类和适用范围
A级游艇驾驶员证书：适用于机帆一体的游艇。
A1F：可驾驶海上任意长度机械和风帆混合动力的游艇。
A1E：可驾驶海上任意长度机械推进动力的游艇。
A2F：可驾驶海上20米及以下的机械和风帆混合动力的游艇。
A2E：可驾驶海上20米以下的机械推进动力的游艇。
B级游艇驾驶员证书：适用于普通的机动游艇。
B1F：可驾驶内河任何适航水域的机械和风帆混合动力的游艇。
B1E：可驾驶内河任何适航水域的机械推进动力的游艇。
B2F：可驾驶内河封闭水域的机械和风帆混合动力的游艇。
B2E：可驾驶内河封闭水域的机械推进动力的游艇。
（五）游艇驾照学费
全国各地考游艇驾照均大同小异，价格不一样，从1万到2万元、3万元的都有，主要是游艇驾证的等级不一样，还有就是驾校的服务水平与考试通过率。
游艇驾照和汽车驾照的区别
区别一：游艇没有刹车可踩
开游艇和开车的最大区别在于，游艇没有刹车可踩。也就是说，在游艇行进的过程中，驾驶者必须对游艇的速度和方向有很稳定的把握，并随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应。
区别二：专业术语枯燥难懂
和考车牌一样，想将一张游艇驾驶证拿到手，学员同样需要经过理论和实操两部分的学习和考核。理论部分要求学员能够掌握港口情况和有关港章、游艇常识、航行安全、基本安全知识、维护保养与故障的处理、游艇的操作等多个方面的知识。“航标”、“航道”、“锚泊”等少见的专业术语让不少学员在向往驾船出海，享受沿途风光的同时，也认识到了要想顺利地驾驶游艇，还需要好好地下一番工夫。
区别三：环境复杂实操不易
在游艇的实操考试中，一般来说，学员必须先驾驶游艇直线前进一段路程，再按照考官的指示将游艇调头，并最后将游艇准确地停泊在码头上指定的位置。这样看来，游艇驾照的考核方式似乎并没有汽车驾照的考核那么“花俏”，但其实不然。因为游艇在航行的过程中，除驾驶者本身的操作外，游艇还会受到潮汐、水流、风向、风速等多种外部环境因素的影响。而且上述的这些环境因素都是不停变化的。
区别四：操纵系统更加先进
虽然有上述区别，但人们还是认为游艇驾照相对易考，是因为游艇的操纵系统和仪器设备都较为先进，比如现在沃尔沃遍达IPS的主机，就有按四个方向移动的功能，驾照者只需简单的操作操纵杆，就能方便的实现豪华游艇的停靠。但驾驶者还是必须具有最基本的航海和机电知识。
游艇驾照相关内容问答
1、游艇驾校培训内容以及培训的时间
以三亚的游艇驾校为例：培训周期为15天。培训内容是5天的理论课和10天的实操课。实操课主要是培训帆船的操作以及机动游艇的操作，训练地点是三亚海事局海域附近。
2、游艇驾照能否跨地区使用？
目前很多等级的游艇驾驶证都能全国通用。
3、报考游艇驾照是否限户籍？
目前大部分地区不限户籍，无需当地户籍或者暂住证。
4、如何选择一所好的游艇驾校？
（1）实地考察，亲自前往游艇驾校咨询，部分驾校可以安排体验如何学习驾驶游艇。
（2）咨询身边已经有游艇驾照的朋友。咨询他们学习驾驶游艇的经验以及好的游艇驾校的推荐。
（3）上网查询游艇驾校的资料以及网上评价。
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上的情况，具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基
本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶
操纵经验，逐级提升驾驶技能。一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技
术只是占他驾驶能力的
10%
。其余
90%
能力是驾驶技术以外的航海综合
知识与经验。
水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗，
游艇
航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床海床会有礁石、
浅滩等问题，凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，
交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水
陆交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶
者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定
位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，许多时，往往是一
个疏忽，或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。
游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂很多了。
正所谓工
夫在“诗”外！
先讲一下驾驶与执照的问题，
单纯的游艇驾驶技术非常简单，
很容易学
会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游
艇的驾驶西方国家分一般两级制，
即初级和高级两种。
船长和轮机师都
是两级制。
有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来办班驾驶培
训，
只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小
船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到
了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，
在享受无拘无束的快意飞驰之前，
一定要参与资深船长提供的各项实务
课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。
我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，
各地海事局也均有指定
委托的海事机构代理培训，
要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海
事船艇商业机构培训。
水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中
国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关
游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步，以后肯定会升
级到海域、海权的领域方面。
以上海为例，上海海事局目前已经制定颁布了《游艇驾驶员培训、考试
和发证管理办法》
，
规定游艇驾驶证考试分为理论部分和实际操作部分
（简称为笔科和术科）。私人参加海事部门的考试前，必须接受专门的
培训。培训的时间至少要半个月，
而真正拿到私人游艇的驾照还需要再
等
2
个月。而且由于各地水域航道情况不同，
目前颁发的游艇驾照往往
仅限于本地使用，实现驾照互认，全国通用，还要等待一段时期。
除了驾照培训考核有待规范的问题之外，
游艇的买主同样也面临着航道
开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇
要自由航行尚需时日，这就涉及到游艇的航行区域问题了。
从自然地理角度看：
休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔，
无论是河流、
湖泊、
水库、
沿岸、
或是近海，都是适合游艇活动的区域。除了部份军事用途的海域水源、
保护的水库和水源、
核电站以及油码头，
其余水域皆可充分享受游艇活
动所带来的乐趣。
游艇的活动区域除了受自然地理和政治地理的环境因素影响外，
还受游
艇本身的内在因素的影响，一般讲来游艇的尺码越长，
活动范围区域越
大。
小快艇的活动区域是离岸半径约
10
海里的范围；
豪华游艇的活动区域一般是离岸
8
小时以内的范围；
超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围；
帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。
在西方海洋运动普及化的国家里，沿岸的补给站（供油、供水、供电和
供食物）的网点分布合理，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有
完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。
这些因素大大延长游艇
的续航能力和活动半径范围。
港澳地区的游艇只能“游”世界，不能“游”中国沿海。
中国目前由于台海问题长期不能解决，
中国沿海的私人游艇航行海域还
是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行，
船东们还要办理
复杂耗时的申报手续。
进口游艇需要交下列税：
关税
15%
增值税
17%
消费税
10%
消费税计算方式：
消费税
=
（
CIF
价
+
关税税金）
/
（
1-
消费税率）
X
消费税率
增值税是以关税完税后计算的
进口游艇需要手续：
进口游艇还需要：出厂建造证书，提单，发票装箱单，产地证，保单
等
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