许多建筑师都喜欢航海，但最近由扎哈-哈迪德和诺曼-福斯特设计的航海工具，表明他们在这方面是很有造诣的。 建筑师有一些与船有关的设计。如果认真观察一下我们的城市，我们可以发现他们对与航海有关的事物的兴趣——从用邮轮栏杆装饰的阳台，到像帆船一样的屋顶和舷窗。
从勒-柯布西耶（Le Corbusier）1923年在他的建筑书籍《走向城市设计宣言》（manifesto）的页面附上许多闪闪发光的海轮形象以来，许多建筑师都用与航海有关的形象增加他们的建筑的活力。此后他本人一直身体力行。
但一些人只从字面上理解。
从迪拜的“帆船酒店”（Burj Al Arab hotel），到朴茨茅斯的奇特的“大三角帆塔”（Spinnaker Tower）。有的整个建筑都设计得像帆船，看起来就像要扬帆远航。 也许，这种对海洋的渴望来自于这样的现实：船代表了一般的建筑不能表现的很多东西。清链船是轻盈的，摆脱了一般房屋笨重的形象。它们的缆绳和船桅，舷梯和栏杆，象征一种逃避现实的幻想，消除了建筑师为世俗利益所束缚的生活中的一些沉重的东西。
那么，当建筑物的设计师想来设计他们梦想中的船会发生什么呢？最近的证据表明，这是一种有创意的尝试。
扎哈-哈迪德设计的游艇
最近，我们看到了扎哈-哈迪德（Zaha Hadid）设计的“概念超级游艇”。扎哈-哈迪德又增加了她的设计品种。她已经设计了各种各样的物品，
从精美的首饰到富于挑战性的鞋类，到俄罗斯森林中的建筑——这位元“曲线女王”现在运用她喜欢的复杂的几何图形，设计一个浮动的豪华大酒店。 扎哈-哈迪德设计的“概念游艇”，像一个被捕获的生物拿闹在地上痛苦地扭动。这个游艇的长度为128米，被封装在一个球状的壳内，表面是交织的支撑“骨骼”，使这只船有某种“冲压效果”的别致风格。
德国著名船舶制造商 Blohm plus Voss公司说：“鉴于传统的游艇设计坚持严格的行业规定，哈迪德在各种甲板和设计的元素之间，创造了一种强烈的连通性。” 超级游艇延续了哈迪德一贯的不规则审美，并采用华丽的蜂巢状全白材质覆盖船身，充满了后现代主义的设计风格，看上去犹如一件高档的艺术摆设。
谁买得起这种超级游艇？不要担心，这种游艇有一个产品系列，还有5种长度为90米的游艇提供给有兴趣的大款选择。
扎哈-哈迪德设计的“概念超级游艇”
扎哈-哈迪设计的“概念超级游艇” 诺曼-福斯特设计的游艇
诺曼-福斯特（Norman Foster）设计“海洋绿宝石号”（Ocean Emerald）小型超级游艇比扎哈-哈迪德设计的游艇小得多。这种长度为40米的游艇在2009年面世，是一个叫YachtPlus游艇开发计画的一部分。那些梦想阿布拉莫维奇（Abramovich）的生活方式的人，只需交付187万英镑，就可以一年在这种游艇上度过30天。
“海洋绿宝石号”游艇像一只跳跃的海豚在水面飞行。
船的侧面向上拱起，从船头到船尾是连续的曲线。游艇内部有5间宽敞的套房。两侧有密闭的舷窗。这样一来它看起来更就是一个仓库，而非一只海洋哺乳动物。 “海洋绿宝石号”游艇的内部，是福斯特的合成艺术作品。您能使用福斯持设计的刀叉和陶瓷杯盘进餐，可以坐在福斯特设计的沙发上，等待身着福斯特设计的制服工作人员的服务。这里惟一缺少的是福斯特本人。
“海洋绿宝石号”游艇的制造商说，游艇内部是柔和消正罩的米色，配以白色的皮革，虽然比里兹大酒店逊色一些，但光亮的木质甲板、皮革和大理石装饰的舱室，给人以豪华的印象。这种游艇的售价是2.400万欧元，应当是物有所值。
诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇 诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇内部
伦佐-皮亚诺设计的游艇
伦佐-皮亚诺（Renzo Piano）设计的这艘船好看多了。它的设计者了解船。伦佐-皮亚诺的设计室就在热那亚港。这位义大利建筑师甚至自己造船。
这艘游艇的长度为18米，是所有超级游艇中最小的。这艘名为Kirribilli MAS60的游艇比皮亚诺设计的许多建筑更令人信服。他为了使设计的建筑不像船，又经常陷入时髦的误区。
去年，记者在奥斯陆伦佐-皮亚诺设计的阿斯楚普现代艺术博物馆（Astrup Fearnley Museum）见到皮亚诺。他说：“设计中有关航海的细节是不错的。”他将这个博物馆设计得像一艘巨大的帆船驶进海港。船上布满了缆绳。
皮亚诺说：”航海设计必须要好，因为他们要在海洋生存。” 在艺术画廊充充门面倒没有什么多大意义。
kirribilli游艇模仿了J Class级帆船。J Class级帆船参加了1930年代的“美洲杯”比赛。kirribilli游艇的设计考虑了在海上快速行驶的功能要求。在其他的建筑师追求装饰效果时，皮亚诺的游艇外形是简洁的、放弃了平滑，无缝的表面；采用平甲板和简单的内部装饰，从船尾到船头的结构一目了然。
伦佐-皮亚诺设计的Kirribilli MAS60游艇
约翰-帕森设计的游艇
皮亚诺的游艇可能是简洁的，便没有人能跳出这种极简主义的圈子。约翰-帕森（John Pawson）的这艘游艇是造船工程师卢卡-布伦塔（Luca Brenta）共同设计的，以白色为题，是一首“白色的颂歌”。它的简洁的白帆悬挂在白色的碳纤维船体之上。其内部的设施也以白色为主。
帕森主要设计游艇的内部。他设计的无把手的柜橱和抽屉，体现了现代厨房的设施的特色。
在游艇的客厅的两侧，两张睡椅，为平时养尊处优的大款寻求海上简单的生活，提供了一剂禁欲主义的良药。
固然，在白色墙壁和木头地板的后面，安装了各种豪华设施，还有服务人员。
约翰-帕森设计的B60 Sloop单桅纵帆船 诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇内部
伦佐-皮亚诺设计的游艇
伦佐-皮亚诺（Renzo Piano）设计的这艘船好看多了。它的设计者了解船。伦佐-皮亚诺的设计室就在热那亚港。这位义大利建筑师甚至自己造船。
这艘游艇的长度为18米，是所有超级游艇中最小的。这艘名为Kirribilli MAS60的游艇比皮亚诺设计的许多建筑更令人信服。他为了使设计的建筑不像船，又经常陷入时髦的误区。
去年，记者在奥斯陆伦佐-皮亚诺设计的阿斯楚普现代艺术博物馆（Astrup Fearnley Museum）见到皮亚诺。他说：“设计中有关航海的细节是不错的。”他将这个博物馆设计得像一艘巨大的帆船驶进海港。船上布满了缆绳。
皮亚诺说：”航海设计必须要好，因为他们要在海洋生存。” 在艺术画廊充充门面倒没有什么多大意义。
kirribilli游艇模仿了J Class级帆船。J Class级帆船参加了1930年代的“美洲杯”比赛。kirribilli游艇的设计考虑了在海上快速行驶的功能要求。在其他的建筑师追求装饰效果时，皮亚诺的游艇外形是简洁的、放弃了平滑，无缝的表面；采用平甲板和简单的内部装饰，从船尾到船头的结构一目了然。
伦佐-皮亚诺设计的Kirribilli MAS60游艇
约翰-帕森设计的游艇
皮亚诺的游艇可能是简洁的，便没有人能跳出这种极简主义的圈子。约翰-帕森（John Pawson）的这艘游艇是造船工程师卢卡-布伦塔（Luca Brenta）共同设计的，以白色为题，是一首“白色的颂歌”。它的简洁的白帆悬挂在白色的碳纤维船体之上。其内部的设施也以白色为主。
帕森主要设计游艇的内部。他设计的无把手的柜橱和抽屉，体现了现代厨房的设施的特色。
在游艇的客厅的两侧，两张睡椅，为平时养尊处优的大款寻求海上简单的生活，提供了一剂禁欲主义的良药。
固然，在白色墙壁和木头地板的后面，安装了各种豪华设施，还有服务人员。
约翰-帕森设计的B60 Sloop单桅纵帆船