空间站的基本结构是什么？

一般空间站的基本构架，由大型运载火箭发射人轨，本体可以载人人轨，也可先不载人，随后上人；或短期上人，长期自行工作。根据需要，随后发射货运飞船或航天飞机把有效载荷运送人轨与之对接，采取积木式建造逐步扩展。

空间站通常由本体即中心构架、对接舱、气闸舱、轨道舱、生活舱、服务舱、专用设备舱和太阳能电池阵列板等组成。

对接舱用于停靠飞船、航天飞机和各种航天器，一般有两个以上，开始的“礼炮”1～5号只有一个对接舱口，到“礼炮”6～7号增为两个，而“和平”1号已达6个，未来的航天站将有12个至20个。

气闸舱用于密压舱段与真空空间之间的隔离段，为宇航员进出站内外提供必经的过渡通道，设有两道舱门，分别与密压舱和外壳舱相连。一般宇航员要在气闸舱内吸纯氧至少3.5小时才能出站活动，这叫“吸氧排氮”的“人体处理”。

轨道舱用于宇航员的工作场所，包括实验室、加工室、空间站控制室和修理间。舱内形成了和地球常规环境、压力、温度、湿度等地面自然条件相同的人造环境条件。

生活舱用于宇航员食、住和休息娱乐，一般设有卧室、餐厅、卫生间等，宇航员还能洗澡，沿“微型跑道”跑步，骑“自行车记功器”锻炼身体，以及散步；看电视，与地面通过可视电话进行聊天、联络等。其舱内自然环境条件也和轨道舱一样。

服务舱用于装备推进系统，即作为机动转移、调姿、加速、减速、侧滑等动力设置，气源和电源等能源保障设施，供全站使用。

专用设备舱根据特定任务而设置的可安装专用仪器设备的舱段，如空间探测器、天文望远镜、各种测试仪、电视摄像机以及遥控侦察照相机等。

太阳能电池阵列板是站载各种设施的用电电源。

尽管已上天的空间站经过不断改进完善，工作条件和生活环境已有了很大改善，但仍是风险度很大的一个特殊空间。首先，来自轨道上的外界威胁，时刻困扰着宇航员，不要说人为的有意的袭击和巨大的不明飞行物的撞击，就是仅仅一颗重量只有10毫克的微流星，若与每秒数十千米速度飞行的空间站相撞，就可能击穿其舷窗玻璃，更大的微流星则会击穿其舱壁，使站内空气迅速泄露造成使人窒息而死的严重事故。还有，舱内如失火、气体爆炸、重要机器失灵，都可能导致人身伤亡。因此，在空间站外通常都停靠着一艘载人飞船，随时准备救援。这种救援船，有人就叫它“轨道救生艇”。

此外，当今的空间站还有许多重大技术问题有待解决。例如，空间站上的生活用水、用氧和食品，都要从地面派货运飞船送上去，仅此一项三名宇航员一个月生活就需1吨氧、水和食品；今后要长期驻站生活，非靠自给自足不行，如何解决是个难题。再如，宇航员走出舱外要经“吸氧排氮”，费，时费力，也不适应经常要进出舱动的需要，也要设法解决；还有，站上能源供应紧张，太阳能电池只有4千瓦，远不够用，这些都要进一步改进。

空间站的总体结构形式也在不断改进。开始时是舱段式的，后来改为多对接口复合式，现已开始向桁架挂舱式发展。

目前已上天的空间站实质上都不是永久性的，所谓“永久性空间站”是指在长寿命基础上增加轨道上的替换、补给和维修能力，使空间站的寿命延长到不再需要时为止。

因此，空间站的概念也在不断变革，从“长寿命”（5～10年）到“永久性”（无年限）是航天技术的一大飞跃和突破。有史以来，空间站上天的并不多，只有10座，但空间站的重要性促使科学家们对“永久性”空间站的概念不断扩大，已突破了由单一密封舱段组成的整体，发展为一列“太空列车”的航天器群，除包括大型中心桁架、多个密封舱、非密封舱和太阳能帆板外，还包括同轨平台、极轨平台、轨道机动飞行器、轨道转移飞行器（即“空间渡船”）、“太空自行车”、跟踪和数据中继卫星等。这些航天器都是隶属于永久性空间站的一部分，是空间站的有机群体，可以完成更繁杂、更宠大的各种航天任务。

从宏观上看，当代空间站都属于短寿命或长寿命的两种类型，未来的空间站将有两个发展趋势，即一种是大型的永久性载人空间站；另一种是短期上人，长期自主工作的小规模空间站。前者就是美国正在研制的“自由”号永久性空间站；后者就是美国于1993年发射上天的“空间工业设施”。事有凑巧，1990年5月，在日本东京召开的第17届国际空间技术和科学会议上，日本也提出了一种短期上人，长期自主工作的“载人服务平台”的设想。各国将根据各自实际条件，选择自己的发展道路。

对于任何在游轮上工作过的人来说，你在船上的生活状况如何?你吃饱了吗?

我的生活状况因等级和船只的不同而不同。不只是我，你会在整个行业中发现同样的情况(一些退伍军人告诉我，在军队中也是如此)。

在大多数船只上，大多数船员都住在2人舱里。上下铺，电话，冰箱，一些抽屉和壁橱空间，一张桌子，和一个相当小的浴室，有厕所，水槽和淋浴。新船可能有两个电视，每个铺位一个，而旧船可能有一个电视为房间。适合睡觉、洗澡、放松和存放衣服。不是很宽敞，所以你通常不会花很多时间在你的船舱里。

我看过一些不同尺寸和设计的双人舱。我的第一间双人舱是在比较大的一侧，有一个相当宽的桌子和头顶上的一些橱柜。但是我们房间里也有一台公司的电脑，所以我们需要一点空间放电脑。其他一些职位也有同样的事情，所以他们可以在小屋里完成工作，而不必总是在办公室里工作。大多数都是内舱，但我也看到过一些外舱，给居住者一个舷窗和一些自然光线照射进来的选择。

在新船上，我看到很多“单人共享”船舱。我之前在两艘不同的船上都有一间这样的船舱。这是一个更狭窄的小屋。我身高大约6英尺1英寸，可以同时摸到左右墙。它仍然有书桌、抽屉和橱柜，但床可以折叠在书桌上，所以你不能同时使用这两种东西。这些房间里有个水槽。每双鞋之间，你都有一个共用的浴室

虽然这些房间太小让一些人不舒服，但其他人(包括我自己)喜欢隐私。室友不能来也不能走也不能在我睡觉的时候大声嚼东西。没有关于恒温器的争论。这倒提醒了我，我住过的每个房间都有空调。

几年前我升职了，得到了一个更好的小屋。它和双人房差不多大，但只有一张单人床。同样的浴室。我有一张这些房间的照片…更宽的床，更宽的舱房，更大的空间放东西。墙上有足够的空

间放一台像样的电视。如你所见，这个是外部的，我的小圆窗面向外面的世界。这些房间对中层军官来说很常见。我的下一次升职并没有给我多少房间升级的机会(但实际上保证了我将拥有外舱)，但确实给了我一些生活质量的升级。我有资格享受客舱服务。每周会有一两次，有人来打扫我的小屋，给我换衣服(毛巾、公司床上用品和制服都是免费的，级别不限)，还会清理我的垃圾。我很高兴再也不用自己把东西送到洗衣店了。

其实对于这些人来说，在船上的工作和地面上的工作几乎是没太大区别的，是可以吃饱的，而且睡眠质量也会非常的好。

就是和普通的生活一样，他的房间非常的小，好几个人住在一起，然后也没有什么地方，倒是有一些空调冰箱之类的，因为他的工作时间也是非常的长，就有的可能就不会吃饱，还有可能会晕船。

生活状态是非常不好的，因为在船上面很多的生活条件是非常有限的，而且还会出现晕船的现象，并不能够经常吃饱。

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