一、“弗吉尼亚”潜艇船员的生活
在弗吉尼亚号潜艇上，173名艇员的生活环境紧凑且独特。他们的睡眠空间极其有限，大多数人都要在类似棺材的三层床铺上休息。船舱内的餐饮设施也相当局促，艇员们常常需要排队等待用餐的座位。此外，艇员们的娱乐活动也被严格限制，只有在洗衣室里才能抽烟。每天的工作安排并不固定，二级军士史密斯指出，艇内的生活使时间感变得模糊，因为工作时间经常变化，与外界的联系也受到限制。
尽管如此，潜艇上并非没有娱乐设施。艇上设有一小型图书馆，储存着书籍和电影，供艇员们在有限的闲暇时间里寻找精神寄托。此外，还有一部固定自行车和一部踏车，这些运动设施为艇员们提供了锻炼的机会。对于一些艇员来说，他们认为在弗吉尼亚号上服役是对职业生涯的重要提升，潜艇作战的隐秘性是他们选择潜艇的重要理由。水手福里德克认为潜艇的隐蔽性赋予了更高的安全性，他认为：“只要敌人无法察觉，船只就不会被击沉，也就意味着我能够安全返回家园。”
扩展资料
“弗吉尼亚”号是第一艘没有装备潜望镜的潜艇，它通过潜艇外部一个桅杆上的高清晰度数字照相机来观察外界情况。这个被一名艇员称作“杆子上的照相机”还具有夜视性能并可以用激光测距。由于没有安装潜望镜，“弗吉尼亚”的制造者新港造船和电动船只公司可以对潜艇的内外部结构进行全新的设计。原来一直被设计在潜望镜之下的控制室现在被移到有更多空间的下甲板处。“弗吉尼亚”号的指挥塔也被移至更靠近艇艏的位置以便取潜艇更具有稳定性和机动性。
二、当海员是上游轮号还是货船号啊！把益处讲出来？？
不管是普通船员还是高级船员，只要有机会都愿意上游轮。
上游轮的好处有很多，给你举几个例子吧：
第一：游轮是承载游客的，所以安全措施比较到位，比货轮安全。
第二：因为船上有游客的原因，所以游轮上禁止一切影响游客的船舶保养工作。船员比较轻松！
第三：游轮不论是抗风能力还是动力系统都比货轮要高级很多，船舶操纵性比较高，对船员驾驶船舶来说很简单。
第四：如果是大中型游轮的话，船上的生活条件和娱乐设施比货轮好很多，对船员来说生活没那么枯燥！
第五：《个人体会》很多游轮船员后来都不跑船了，因为在船上会结识到很多社会地位很高的人，机会多！
还有很多好处，但是在这我就不一一书写了。
如果有机会的话，我还是建议你上游轮！
我觉得货船好。
1.游轮再安全，如果遇到海难，你船员可以在游客之前逃离？现在货轮都有很多保护措施，光救生艇筏就够几倍船员数量的人乘坐了，甚至还有全封闭式的救生艇，游轮是不可能有的。
2.因为船上有游客的起居活动空间，更使船员的起居活动空间狭小，尤其是机舱空间。
3.对于游客来说，除了管理级船员，大部分船员比服务员的地位高不了多少。
4.现代货船，都配备船员娱乐室健身房等，好一点的还有游泳池，篮球场。游轮上的娱乐空间大多被游客“霸占”。
5.游轮由于涉及游客的人身安全，所以在职要很长时间才能升值，一般是货轮的1.5倍时间。
6.现在社会地位很高的人出国还用轮船？都是坐飞机了。现在经济危机，飞机价格狂跌，就是一般人也不会选择又耗时又颠簸的游轮的。
7.现在远洋游轮越来越少了，近海游轮的船员工资那远洋货船船员比起来并不多。
所以我建议上货船好！
这个看自己的选择，邮轮上面不太枯燥，货船上枯燥一点；
另外，像收入、出海时间等等，就很难讲是哪一个好了，有些货船是短途的、有些是远洋的，都不一定；
所以这个一定要自己根据具体情况具体决定。
2楼说的有道理，但是最重要的一条，货轮赚钱多啊。尤其是中远集团的，工资高，福利好啊，我认为这点是最重要的，本人就是中远集团的船员。
^_^
三、航天员进餐睡眠和休息的地方叫什么？
航天员进餐睡眠和休息的地方叫生活舱。
航天员在轨道上出入空间站的通道叫气阀舱。轨道舱是航天员在轨道上的主要工作场所。生活舱是供航天员进餐、睡眠和休息的地方。航天站一般设有卧室、餐厅和卫生间等。服务舱内一般装有推进系统、气源和电源等设备，为整个航天站服务。
专用设备舱是根据飞行任务而设置的安装专用仪器的舱段，它也可以是不密封的构架，用以安装暴露于空间的探测雷达和天文望远镜等仪器设备。太阳电池翼通常装在航天站本体的外侧，为航天站上各个仪器设备提供电源。
航天站的分类
航天站通常由对接舱、气闸舱、轨道舱﹑生活舱﹑服务舱、专用设备舱和太阳电池翼等几个部分组成。对接舱用以停靠载人飞船或其它航天器，对接舱一般有数个对接口，可同时停靠多艘载人飞船或其它航天器。气闸舱是航天员在轨道上出入航天站的通道。
轨道舱是航天员在轨道上的主要工作场所。生活舱是供航天员进餐、睡眠和休息的地方。航天站一般设有卧室、餐厅和卫生间等。服务舱内一般装有推进系统、气源和电源等设备，为整个航天站服务。
四、海员在海上的时间长还是靠岸的时间长？
主要看船员是干什么的，是海军、贸易船员、游轮船员、押运海员、等等每个海员在船上的时间基本都不会一样。但是一般的都是在船上时间比在陆地上时间上长。
五、船舶主要的舱室有哪些
船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。
船舶的主要舱室可分为以下三类：
1. 船员舱室：包括卧室、卫生用室、餐室和会议室等，一般应布置在干舷甲板以上。
2. 工作舱室：包括驾驶室、海图室、无线电报室、机炉舱、车间、灭火器间、锚链舱和压载水舱等其他工作用舱室。
3. 营业舱室：包括货舱和客舱。
以上就是船舶的主要舱室，仅供参考，如需了解更多信息请咨询专业人士。
内开的，门的下半部有专门的逃生孔，向外弹开。应该是防止影响公共走道。
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