叫板奥德赛！五菱凯捷定制版上市，游艇木地板+后排小桌板

五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”，售价分别为12.98万元和13.48万元。

这一次上市的两款定制版车型在外观上和此前的自动旗舰型保持一致，和之前红标的五菱车型简单实用的外观设计不同，这辆首款银标车型使用了更加年轻犀利的设计风格，整体外观非常时尚动感。

这次的定制版车型最大的亮点是车内的升级，虽然是一辆2+2+2的6座车，但是五菱凯捷却是主打大4座的概念，重点突出了第二排座椅。而这次的定制版车型则是把第二排进行了进一步的“豪华装修”。其中，旗舰型商务舱版本在此前的自动旗舰型上基础上增加了游艇木地板、靠背可电动调节的中排座椅、多功能小桌板以及豪华迎宾门槛条。

可以看出，位于前排座椅靠背上的可折叠式后排小桌板面积很大，在内侧还带有可伸缩式的杯架，让这辆原本的家用MPV具备了商务气息。

旗舰型头等舱在商务舱版的基础上添加LED氛围灯、高级地毯灯、以及副驾电动座椅等配置，其中内饰氛围灯涵盖了前后排车门内饰板以及前排座椅靠背等位置，进一步增加了车内的豪华氛围，视觉氛围要比奥德赛更加有档次感了。

新车型的中控台和此前的自动旗舰型保持一致，主要变化是前排使用了和后排一样的柚木材质的游艇木地板。

动力部分，定制版车型搭载和普通一样的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，匹配CVT无级变速箱。悬架方面，该车采用了和奥德赛一样的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

游艇木地板/地毯灯/多色氛围灯 这款“豪车”才8.58万起？

从年初的造口罩再到后来的网红螺蛳粉，五菱仿佛在表达自己不只是一家车企，还是人民群众的好伙伴，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话就足以说明一切。当然了造车依然是最本质的工作，而对于五菱来说，2020年里更为重要的一件事莫过于发布了全球银标。

一直以来，对于很多用户来说五菱的产品兼具了商用和家用领域，所以他们对五菱产品有着特殊的感情。而根据调研发现在1500万五菱品牌基础用户里，有65%的用户存在升级需求，也就是说五菱银标的到来是再一次找准了人民的需求。

其中 凯捷作为五菱银标的首款车型，其不仅是为广大消费者带来更别致的产品，更是五菱迈进乘用车市场、品牌向上的关键转折点。早在11月1日五菱凯捷已正式上市，当时共推出了四款车型，售价为8.58-11.68万元。

而既然是代表着品牌乘用化以及满足消费者的家用出行需求，定位“大4座”的凯捷无疑要将“家用”诠释到底，所以其在已有车型的基础上，于12月12日继续推出了两款定制版车型：旗舰型商务舱和旗舰型头等舱，两车售价分别为12.98万元和13.48万元。

事实上，新增的两个版本是消费者能在自动旗舰型车型（官方指导售价为11.68万元）的基础上，可选装“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”两种升级方案，其套件价格分别为13000元和18000元，并且根据方案不同而获得不同的升级配件。而近日教授就对旗舰型头等舱版本进行了车型实拍，我们来看看多花1.8万元究竟能获得哪些不一样的体验。

作为升级版车型，五菱凯捷旗舰型头等舱版本的外观与普通版车型基本一致。新车采用了全新的“翼动美学”设计语言，前脸棱角分明，硕大的中网配合上内部的装饰条，整体看着非常大气。

细节方面，新车还采用了分体式大灯组，上半部分可以看作是车头横向线条的延展，下半部分为四个LED灯组。

尺寸方面，其长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。车侧设计以简洁为主，高腰线的设计融合了门把手和尾灯，使得车身更为修长。另外该车还采用了隐藏式B/C/D柱设计，以营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾部分，车顶末端配有一个小型扰流板，风格独特，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。此外尾部中间配有银色镀铬装饰条，整体造型简洁规整，线条流畅。

新车型所提供的选装包配件主要集中在车内，不过中控台部分也基本维持不变，其设计风格与普通版车型相似，拥有全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及时髦的两幅式方向盘等，无论是视觉效果还是用料所带来的触感，教授认为都是过关的。

而在配置方面，旗舰型头等舱版本就相当豪华了，至少是在这样的价格下，豪华程度领先大部分同级车型。首先是增加了副驾电动调节座椅和单色LED氛围灯，前者保证了便捷性，后者提升车舱氛围感。

来到后排才是升级的重点所在，该升级包提供了游艇木板地、高级地毯灯、豪华迎宾门槛条、多功能小桌板以及中排座椅靠背电动调节。

其中值得一提的是，游艇木板地是涵盖了前排到第三排的地板，不到14万的价格能有这样的配置，说实话真的够豪，而且实际的使用感受也还不错。

接着是为中排乘客提供的小桌板，该桌板设置在前排座椅的后方，需要使用的时候直接拉伸就能获得，其不仅能为乘客提供用餐、办公的环境，而且还支持手机无线充电，可谓能满足多种出行场景。此外，该版本还在前排座椅后方增加了木纹装饰板，进一步配合整车风格。

 【靠背电动调节按钮】

而凯捷作为一款“大4座”车型，它的中排座椅灵活度相当高，除了普通的前后移动，两侧座椅均支持左右滑动，有效利用了内部横向空间，此外该版本车型还提供了中排座椅靠背电动调节。

最后是助力氛围营造的配置，包括车内发光LOGO、迎宾灯以及迎宾门槛条。以上新增配置就是选装包的主要内容，教授认为其主要意义是强调五菱凯捷“大4座”的特色，同时也是在强调家用、乘用化的意义，当然了还诠释了五菱银标更高端的定位。

除此之外，该版本车型在空间上与普通版车型差别不大，其亮点在乎后备厢的空间表现。该车第三排为两座设计，在第三排座椅使用的情况下，其也能拥有482L的储物容积。

而当第三排座椅不使用时，两座椅可以折叠并且能“收纳”到地台下方，从而形成一个相对平整的后备厢，此时储物容积为1514L。

而两张座椅均能独立设置，也就是说能灵活满足4人、5人、6人出行的乘坐和储物需求。

我们常常挂在口边的NVH，是能直接影响到车内人员的驾乘舒适性，而在这方面，五菱凯捷也有值得指出的亮点：五菱凯捷建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，这样相比于后期的结构优化是从源头上提升整体NVH性能。

另外，其车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传递。同时整车采用32块隔音材料、阿特拉斯的舒适静音轮胎以及荷兰KONI公司的FSD减震阀系，有保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车NVH性能。

此外实避震方面，其应用了FSD减震阀系，主要功能是减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。例如在一般路面行驶时会降低阻尼力，车身能够缓和上下运动，配合多级液压衬套过滤路面的小震动，而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑。

自上市以来，五菱凯捷一直处于销量爬坡阶段，就在刚过去的11月，其凭借超过5000辆的月销量成功冲进当月国内MPV销量第三名，这意味着面向乘用车领域的凯捷已经得到了消费者的广泛关注，而此次新推出的定制版车型更是拥有丰富的配置，在同级车型中也有着一定的优势。所以，五菱凯捷会不会就是下一个“爆款”呢？

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