东风风行游艇参数
基本参数为风行游艇基于风行的EMA超级立方架构搭载，车身尺寸长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距是2900mm，整车质保八年或16万公里，7座。
详细参数配置如下：
1、车内空间比较适中。MPV对于座椅舒适性要求很高，这台车采用NAPPA真皮零压座椅，主驾座椅可实现10向电动调节，带5种模式。8个按摩点的按摩功能。中排座椅可以前后左右调节，前后滑动200mm，横向移动合计160mm，两张座椅可实现合并，加上一，二排座椅可实现平整无缝结合，让车厢变成舒适的睡眠空间。第三排乘坐空间也比较充裕，椅背支持4/6全平放倒，拓展尾厢空间。车内提供43处储物空间，存放物品非常便利。还有9处独立充电接口，全家出行用电无忧。车顶有大尺寸全景天窗，视野开阔更显通透。中控台搭载双10.25英寸联屏，集成风行的FutureLink4.0智联系统，集成导航、音乐、智能语音交互等功能，语音即可控制车辆功能，还支持连续对话。
2、被动安全方面，车身采用了较多的高强度钢材。除入门车型，都配备8安全气囊，包含前排双安全气囊，前排座椅侧气囊，中排左右侧气囊，侧面双侧贯穿式气帘。动力方面，采用与T5EVO相同的动力组合，来自三菱的1.5TD发动机有350bar高压缸内直喷系统，最大扭矩285N·m，最大功率145kW（197Ps），匹配麦格纳7速湿式双离合变速器。这套动力组合在T5EVO上表现不错，动力足油耗也不算高。
3、底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后拖曳臂非独立式的悬挂组合，后悬挂的舒适性如何，也有待考验。官方宣称采用了更大的橡胶衬套，在经过颠簸路面或高速过弯时，滤震会更细腻。外饰方面，全系标配矩阵式LED近远光源，和由252颗LED灯芯组成的展翼式贯穿尾灯，除入门车型，都支持自动点亮和自适应近远光切换。还配备可定制化的前格栅呼吸迎宾灯和外后视镜迎宾灯，仪式感也比较到位。全系都是18英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为215/55R18。
人生绕不开一台大后超 这几款豪华后驱车值得你看看
漂移，好比汽车世界的“体操”运动，像锐志、咬地鲨这样优秀的“运动员”都会在我们心底种下一颗“草”。在激烈驾驶时车尾轻微的滑动，在一次次滑动与救车的过程中你会发现驾驶一辆汽车原来如此快乐。平民版的大后超迫于排放政策和成本约束，不得不与我们分别，既然人生始终绕不开一台“大后超”，何不与笔者一起直接面对，看看这几辆豪华“大后超”吧。
1、凯迪拉克CT5
厂商指导价：27.97-33.97万元
推荐理由：外观出色、纵向空间宽裕
缺点：溜背设计损失部分后排空间
对于现在的年轻人，“个性”可能会是一大要点，可惜个性放在汽车市场中就是“小众”，2019年上市的凯迪拉克CT5就是一款相对小众的车型。虽然相对宝马3系等主流豪华中型车在品牌力上面略占弱势，但其“以大打小”的策略，已经在2019年为其赚够了关注度。
外观方面，凯迪拉克CT5采用了家族式设计，风尚版的星爆式前格栅使整车显得优雅，运动版的经典V型网眼前格栅充分体现了整车运动气息。CT5全系都采用了LED光源，前大灯组泪眼的设计加上竖立着的后灯组，会让你有耳目一新的感觉，在增加辨识度的同时又让整车运动感提升了一个档次。
凯迪拉克CT5的内饰设计充满美系风格中的粗犷，但又在粗犷中带着实用性，大面积的真皮包裹搭配上碳纤维样式的饰板，运动感又一次出现在你的脑海中。10.2英寸的中控显示屏放在这里恰到好处，运动风又不失豪华感。新车还搭载了Mycadlilac超级APP，提供了全新21项智能科技。
动力性能才是考验运动趋向车型的重要标杆，CT5全系搭载了一台可变缸的2.0T发动机，在部分工况下可将第二缸和第三缸关闭，从而达到一个更好的燃油经济性。这台发动机最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，全系车型匹配全新10速手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。值得一提的是CT5采用了与宝马类似的50：50的车身比例，更加完美平衡了整车配重，对于车辆操控感的提升有很大帮助。
凯迪拉克CT5全系241马力的动力输出堪称良心，其溜背的造型虽然损失了部分后排空间，但胜在外观更加运动。根据即将推出的CT4车型来看，CT5相对于宝马3系存在“以大打小”的策略，凸显了“底大一级”的性价比。值得一提的是，顶配车型（28T铂金运动版）更是标配了Brembo刹车、电磁悬架和mLSD机械式限滑差速器，这些配置加在一起使得它的运动能力也更为出色。
2、宝马3系
厂商指导价：29.39-40.99万元
推荐理由：操控看宝马，宝马看3系，标轴车型实在良心
缺点：内饰设计稍欠新意，325与320车型后段加速略欠底气
俗话说如果想要性能和操控，宝马3系会是你的优先选择。宝马在2019年将F系成功进化到G系，代号G20的宝马3系做得更加豪华与舒适，特别是在中国市场，更是亲民衍生出了加长车型，但在舒适性得到巨大提升的同时，运动化没之前几代做得那么好，相对来说没那么纯粹。
宝马3系的外观给人的最大印象就是家族式设计的“双肾”进气格栅更大了，曜夜版车型的大量黑化套件包括前中网、外后视镜、轮毂、车窗装饰条、小尾翼以及全新开“眼角”的前LED大灯辨识度十足。宝马很清楚3系运动风格的定位，所以只带来了M运动版和曜夜运动版两款外观设计，曜夜运动版原厂“黑武士”的设计越看越好看。
车内，F代3系被诟病的用料得到显著改善，所有缝隙都在可接受范围内，座椅填充物厚度更是比海外版车型增加了20mm，并且面向中国市场针对头枕进行了加厚。虽然还是标准的家族式设计，但12.3英寸全液晶仪表搭配带手势控制的10.25英寸的中控大屏仍然显得科技感十足。宝马经典的“鸡腿”换挡杆也更换为全新的水晶换挡杆。
动力方面，新3系提供低、中、高三个动力版本，低功率版最大功率115kw，最大156马力。中功率版最大功率135kw，最大184马力。高功率版最大功率190kw，最大258马力。均匹配ZF的8速手自一体变速箱。底盘结构为双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架。新3系不止有后驱版本，还有配备xDrive的适时四驱版本。后驱车型所获得的是漂移失控所带来的快感，因此从以往经验来看，买一台后驱宝马要比买一台四驱宝马快乐得多。
代号为G20的宝马3系，在加长版车型中更加注重消费者的乘坐体验，你可能从未想到一辆3系会做得如此舒适，而在标轴车型中宝马明白3系的运动取向，这样丰富的产品线照顾了每一位消费者的诉求。但值得留意的是，这一代3系在操控方面依然有着可圈可点的表现，纯粹说不上，但运动感还未消失殆尽，不失为一款兼顾家用和偶尔撒欢的大后超。
3、捷豹XEL
厂商指导价：28.18-41.48万元
推荐理由：有一定终端优
缺点：后期保值率较低
捷豹XEL这一来自英国的“绅士”在2018年全面国产。谈及捷豹，除去豪华外，价格是大家的另一关注重点。相对于主流的宝马3系、奔驰C级等车来说，捷豹XEL的终端价格会来得更加优惠。但另一方面，在操控性、豪华感方面的表现却并不差，2020款的XEL已经在去年年底上市，不失为一款展现个性、体验后驱乐趣的好选择。
从捷豹XEL的外观设计中我们可以看出一些英伦绅士的优雅，圆润的中网配以黑色菱形点缀，与前大灯组及流水式转向灯一同在优雅中透露出运动感。笔者更加喜欢XEL的运动版前脸，较大的侧进气口设计更加彰显捷豹的运动气质。
捷豹XEL的内饰采用了家族式设计元素，游艇式环保座舱设计加上真皮的覆盖，10.2英寸的中控屏在实用性与易用性上都做得很出色。其中第二代HUD抬头显示系统采用激光投射的方式，从而达到亮度更高、清晰度更好的效果，视距可覆盖前方20米的视野范围。
捷豹XEL全系标配了一台2.0T发动机，分为200马力和250马力两款动力版本，均搭载8速手自一体变速箱。底盘结构为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。捷豹XEL在底盘用料上与进口版XE几乎完全一致，用料上相当厚道，赛车级前双叉臂的设计能够为车辆提供较强的侧向支撑，在高速过弯时能有效抑制车辆侧倾。最值得一提的是，捷豹XEL采用了全铝车身，轻量化的设计能有效提升驾驶的舒适性与运动性。
相对于BBA品牌的主流豪华轿车，捷豹XEL有价格上的优势。但事实上，捷豹本身是一个有底气的品牌，尤其是在其大本营英国，一直是豪华车的代表。只是在中国市场，较低的可靠性口碑一直让其品牌形象难以拔高。倘若从全铝车身、前双叉臂式独立悬架这些技术点来看，XEL自身对于性能和机械品质也是有追求的，从某程度上来说，捷豹XEL能给你带来有别于宝马3系的“绅士”的调性。
4、总结
“无后驱，不豪华”，后驱车型一直备受年轻消费者青睐，体验后驱给你带来的别样“乐趣”，在“乐趣”中不失实用（三款车型空间与轴距都能完美兼顾家用，其中XEL与3系加长版更加舒适），在实用中又不失性价比。这三点正好满足了目前年轻化消费群体的所有需求，趁着年轻，我们先“飞”吧。
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