一、SunQuest 62游艇价格？

了解游艇价格-就上阿雅淘游艇网-游艇_价格_报价_采购_供应一网打尽

10

二、剪水鹱：美军战舰为什么特别贵

主要因为美国国内的造船国企大多数都没了。

美国海军历史上曾拥有13家国有船厂，其产品无论在质量还是成本方面都能与私有船企展开正面竞争。二战时期美国曾同时建造3级基本相似的驱逐舰，海军国有船厂保质保量按照合同价格交付，私有船企则屡屡超期超支并经常出现质量问题。

但二战结束后军事造船市场规模急剧萎缩，有限的订单也被优先分配给私人企业，国有海军造船厂开工严重不足，除航空母舰之外的产品单价急剧上升至私企的130%，终于在1972年正式撤出新舰建造行业。

航母市场更是随着冷战早期高速扩张阶段的结束，从60年代初开始就完全被纽波特纽斯垄断，1956年下单，1961年交付的CV-64星座号成为美利坚国有船企建造的最后1艘航空母舰。

时至今日，美国海军硕果仅存的诺福克，珍珠港，朴茨茅斯，普吉湾4大国有船厂已不再具备造舰能力，只承担舰艇维修与退役处理等方面的工作，造船私企6巨头中任何1家倒下，结果都将是灾难性的。因此不管舰艇造价涨成什么样子，美国政府也只能咬牙买单，美国海军事实上已沦为私有船厂的人质。

美国海军当然也想奋起抗争，最大限度压低舰艇单价。但海军手里的筹码实在太少。国有船厂从造舰行业撤退已久，海军方面缺乏能够准确评估舰艇成本的专业人才，在制定合同单价时底气不足。军事造船业有国家安全的尚方宝剑守护，不必面对海外企业的竞争，可能对私人船企形成降价压力的海军船厂则早早地被美国人自己去了势，6大私有船厂在承接政府合同时若不漫天要价简直是对不起自己的良心。

美国海军选择在6大船厂之外新设生产线建造濒海战斗舰，很大程度上就是为了向军事造船业引入竞争，但目前看来效果不彰。濒海战斗舰并非传统意义上的水面战舰，就抗战损能力标准，基本武器配置等而言更像是军事化的高速游艇。能够建造濒海战斗舰不等于能够参与巡洋舰，驱逐舰等高价值平台建造合同的竞争，美国的军事造船业仍然被6巨头的垄断阴影笼罩。

还是以导语中提到的DDG-114为例，船厂给出的船体报价仅为6亿多美元，而加上舰载设备之后，整艘船的报价就超过18亿美元了

不同舰船的复杂程度差异很大，单纯的轻载或满载排水量无法准确反映舰船建造所需消耗的工时与成本。经合组织因此提出了修正总吨的概念，即修正总吨=总吨位 x 修正系数。

单位空间内安装的设备越多，特定吨位下平台结构越复杂，建造标准越严格，则修正系数越高。修正总吨已经考虑到了舰船建造标准与设备复杂程度的因素，因此每修正总吨所需要的建造工时比较准确地反映了船舶工业的劳动生产率水平。

2005年的一项研究表明，美国船舶工业每修正总吨需要的建造工时是日本的好几倍。从其后10余年间美国海军舰艇的价格走势来看，美国造船业效率低下的痼疾并没有好转的迹象。

国防采购是重要的猪肉桶。为了获得最大限度的政治支持，美国的国防承包商往往无视成本，效率等细枝末节，尽可能地将子系统采购网络撒向全国，从而大幅度地人为推高了舰载设备的造价，而舰载设备购置花销恰恰是海军舰艇成本的一个主要组成部分。美国著名智库兰德公司2006年的研究表明，水面战舰的成本中，57%来自舰载设备，32%来自人力花销，11%来自材料费用。

攻击型核潜艇上述三项的成本占比分别是46%，38%，16%，大型两栖战舰的对应数字是37%，46%，17%，核动力航空母舰则是35%，51%，14%。假设某国依靠更有效率，较少腐败的国防采购机制，将同类型舰载设备的平均购置成本压低至美国的80%，且由于劳动生产率较高，该国军事造船业等效人力成本仅为美国的1/4，则性能与建造节奏相同，材料来源和定价一致时，这个假想国家的水面战舰，攻击型核潜艇，大型两栖舰，核动力航空母舰的单价将分别只有美国同型舰的64.6%，62.3%，58.1%，54.8%。

三、五菱凯捷和风行游艇哪个更值得买

五菱凯捷。根据查询太平洋汽车网显示。

1、五菱凯捷销售量更高。2023年7月五菱凯捷销售423辆，销量排名第28名。2023年7月风行游艇销售340辆，销量排名第31名。

2、五菱凯捷价格更优惠。五菱凯捷报价13.80万，风行游艇报价15.47万。

3、五菱凯捷能源类型更节能。五菱凯捷油电混动更节能，风行游艇只能用汽油。

转载请注明：游艇网 » SunQuest 62游艇价格？