一、奢侈世界顶级
奢侈世界的顶级品牌一览
全球知名游艇品牌，如意大利的丽娃(Riva)以其奢华典雅风格和Riva75 Vertigo(63尺)展现了尊贵无双；英国的公主(Princess)则以英国皇家贵族气质而闻名，45款Princess 95MY(1亿元)尤为瞩目。
意大利的法拉帝(Ferretti Yachts)和意达马(Itama)注重风尚与舒适性，Ferretti780(5560万元)和Itama 55(1980万元)分别代表了品牌的独特魅力。阿兹慕(Azimut)则以航海文化底蕴和人性化设计，如Azimut98Leonardo(550万欧元)引领潮流。
私人飞机领域，加拿大庞巴迪(Bombardier)的Learjet 40/40 XR和美国赛斯纳(Cessna)的赛斯纳172R(23万美元)展示了顶级飞行体验。美国豪客比奇(Hawker Beechcraft)的豪客900XP(1555万美元)同样受到关注。
顶级珠宝品牌如法国的卓玫(Chaumet)和蒂芙尼(Tiffany & Co.)，分别以其皇家珠宝和优雅经典设计吸引着尊贵客户。卡地亚(Cartier)的LOVE系列和宝诗龙(Boucheron)的Cinna Pampille系列展现了非凡奢华。
服装品牌如爱马仕(Hermès)和路易·威登(Louis Vuitton)代表了各自品牌的历史与优雅，而范思哲(Versace)以其奢华风格在全球范围内拥有众多专卖店。
顶级腕表品牌如江诗丹顿(Vacheron Constantin)和百达翡丽(Patek Philippe)凭借精湛工艺，成为了品位与精准的象征。沛纳海(Panerai)的Radiomir系列和宝珀(Piaget)的Emperador Coussin Perpetual Calendar，都是制表艺术的杰作。
汽车品牌如劳斯莱斯(Rolls-Royce)的Phantom系列和法拉利(Ferrari)的F430Spider，体现了极致的尊贵与速度。保时捷(Porsche)和兰博基尼(Lamborghini)则以卓越性能著称。
以上品牌不仅在各自领域内占据主导，同时也是全球奢侈品市场的领航者，展示了奢侈世界的顶级魅力。
扩展资料
奢侈，拼音：shēchǐ。指挥霍浪费钱财，过分追求享受。出自《国语·晋语》：及桓子，骄泰奢侈，贪欲无艺，略则行志。
二、法拉第是什么车
法拉帝并非是一款车型的名称，而是一家意大利的豪华游艇制造商——法拉帝集团(Ferretti Group)。该集团在游艇制造业享有盛誉，旗下拥有多个知名品牌，如丽娃(Riva)等。法拉帝集团历史悠久，成立于1968年，由诺贝托·法拉帝和亚历山德罗·法拉帝兄弟二人创立。经过多年的发展，法拉帝集团已成为全球豪华游艇市场的领导者之一。
值得一提的是，法拉帝集团的第二大股东是声名赫赫的法拉利家族，即法拉利创始人Enzo Ferrari的次子Piero Ferrari。他在法拉帝集团中担任重要职务，并凭借其在奢侈品领域的丰富经验，为法拉帝的整体业务策略和产品创新做出了积极贡献。
此外，在中国市场上，法拉帝集团也备受关注。2012年，中国山东的潍柴集团收购了法拉帝集团的大部分股权，成为其第一大股东。这一举措不仅为法拉帝集团注入了新的资本和动力，也进一步推动了中国游艇市场的发展。
总之，法拉帝是一家意大利的豪华游艇制造商，与法拉利家族和中国潍柴集团都有着紧密的联系。其卓越的品质和不断创新的精神，使其在游艇制造业中独树一帜。
三、李嘉诚买丽娃游艇花了多少钱，丽娃游艇一般要多少钱
李嘉诚有两艘游艇，一条是法拉帝2000多万 一条是圣希克115大概1.1亿，丽娃游艇也是游艇十大豪华品牌之一，价格一般500万到2亿不等
四、濒临破产的“游艇界劳斯莱斯”，被一个造柴油机的山东男人救活了
文 | 金融八卦女作者：黄沐逍
这几天俄罗斯超级富豪的脑瓜子肯定是嗡嗡的。欧美国家接连对俄罗斯富豪下手，限制人身自由、没收财产，价值五六亿美金的大游艇直接开走“充公”。富豪的事情咱们参与不进去，但看看富豪的游艇是真香。《2022全球超级游艇订单报告》显示，2021年全球超级游艇在建或订购项目有1024个，同比增长24.7%，订单量更是破了2009年创下的 历史 纪录。这两年叠加疫情、股市动荡、地缘局部战争等因素，本以为富豪手里钱该“居安思危”，没想到人家却使劲“造”起来。至于原因，意大利游艇制造商法拉帝 (Ferretti)首席执行官Alberto Galassi说：“疫情让人们认识到，生命是多么脆弱。对于那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。富豪们今朝有酒今朝醉，受益的自然是游艇行业。据港交所3月13日披露，意大利豪华游艇生产商Ferretti S.p.A.（法拉帝）通过港交所上市聆讯，中金公司为独家保荐人。
图源/微博@意大利法拉帝集团
谁能想到，这个意大利老牌超奢品牌，十几年前曾走到了破产的边缘，一个中国男人力排众议收购了这家公司，并让它走到了今日这般风光。法拉帝在中国人手下为什么能成功呢？
奢侈品天花板是怎么归中国的？
不管你多有钱，买游艇选法拉帝就够了。作为奢侈品，法拉帝的广告一度是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。游艇一直被认为是富豪悠闲和奢华生活的重要标志之一。拿国内富豪来说，马云曾被外媒曝出在西班牙有一艘游艇。许老板有一艘取名“恒大一号”，身价鼎盛那几年，他时常宴请商业合作伙伴、广州恒大俱乐部的教练和队员，一同领略珠江美景。
王首富出手更是阔绰，一买就是三艘，分别命名为“万达一号”、“万达二号”、“万达三号”。总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的社交朋友圈里。
搜狐的张朝阳虽然今非昔比，却是国内富豪玩游艇的先驱之一，他有一艘游艇叫“快乐号”。
法拉帝的游艇得到全球众多富豪的垂爱。旗下的RIVA(丽娃)是世界上首屈一指的顶级豪华游艇品牌，有180年的 历史 ，也是世界游艇中 历史 最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一，公认游艇中的“劳斯莱斯”。由于丽娃游艇毫不妥协的高品质以及上乘的工艺和材料，她成为皇室、大明星、工商巨鳄的最爱。西班牙国王、英国查尔斯王子、希腊船王奥纳西斯、李嘉诚、伊丽莎白·泰勒、乔治-克鲁尼、布莱德-皮特……都是她的忠实用户。
丽娃游艇/图源@意大利法拉帝集团
这样一个奢侈品天花板怎么和中国人扯上了关系？还要从这家企业的一次危机说起。
法拉帝（Ferretti S.p.A.）是意大利 历史 最悠久的豪华游艇生产商之一，跟贾老板的法拉第未来没一毛钱关系，跟意大利跑车品牌法拉利（Ferrari）也没关系（两个意大利姓氏，好比老王和老汪）。1968年，意大利人诺贝托·法拉帝和亚历山德罗·法拉帝两兄弟由代理美国游艇品牌起家，后共同创立法拉帝集团。骄傲的意大利人怎么能总卖美国品牌，再说造船可比卖船利润高。1971年，集团开始筹建造船厂。经过二十多年的努力，法拉帝造出来的赛艇傲视群雄，经常获得赛艇锦标赛的冠军。随后又借助机构投资者的基金开始大肆收购。1996年到2004年收购了6个游艇品牌和多家船厂，到了2008年时全球有2000名员工和9家生产基地。麾下有7大品牌—— Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN及Custom Line，每一个品牌都是该细分市场的领导者。
法拉帝集团品牌组合 图源/招股说明书
月盈则亏。2008年金融危机爆发，游艇业进入紧缩周期，收购的公司开始亏损，法拉帝自身的经营同样出现收入减少、利润下滑的困局。
2009年法拉帝被迫进行债务重组，效果并不好，销售收入持续暴跌。眼看债务到期，再还不上钱，企业有可能被债权人分拆变卖。当时已经70岁的法拉帝创始人诺贝托·法拉帝出山找资金，希望自己辛苦创立的品牌能延续下去。这时候一个中国男人“脚踏七彩祥云”出现了。他就是潍柴集团的董事长谭旭光。潍柴是一家国际化跨国集团（国企），在全球拥有动力系统、 汽车 业务、工程机械等多种业务板块，旗下有7家上市公司。
一波三折的收购
收购法拉帝的想法，源于谭旭光与法国企业的一次合作。2009年，潍柴并购了法国博杜安船用发动机公司，谭旭光发现它们造的发动机大部分装到了游艇上，于是决定进军下游的游艇产业。恰逢2010年中国提出了“蓝色海洋”发展战略，收购一家游艇企业为海洋经济服务，格局和效益都一下子上去了。一边想卖，一边想买，本来是可以谈的生意，结果谭旭光遇到了阻碍。2010年股东大会上，谭旭光提出想收购法拉帝，他对股东说：“这是一次抄底全球最大豪华游艇制造集团的契机，也是潍柴从投资领域向消费市场的一次转型。”股东反应非常冷淡，在场的23名股东，21人投票反对。谭旭光觉得收购法拉帝是一举多得的好事：一来，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为潍柴进入消费市场领域做铺垫；二来，游艇的发动机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度高，能完成潍柴在高端发动机方面的布局。2011年6月谭旭光又带着股东参观了法拉帝的几个工厂，股东这下似乎体会到了奢华品牌的快乐，很快通过收购方案。
谭旭光/图源：百度百科
这期间，法拉帝CEO突发心脏病病逝，双方本来已经经过了三轮协议，不得不被迫延后。谭旭光却在此时发现，法拉帝的债务异常复杂，集团曾两次债务重组失败，实际上公司已经被苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行等债权人托管。这样，一对一的谈判就变成了一对三。苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行都是资本市场上的千年狐狸，谈判过程中瞅准谭旭光焦急的心态，要么漫天要价，要么东拉西扯。苏格兰皇家银行更是脚踏两只船，同时与其他基金公司在谈判，不过反被对手耍了。谭旭光看他们没诚意，只能等待。好在时间的天平对谭旭光是有利的，法拉帝的债务到期如果还不上就将面临破产清算，到时候债权人和股东能拿回多少钱还不好说。2011年底，谭旭光分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署框架协议：潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的债券投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，控股法拉帝75%的股份。在协议里，谭旭光还留了一手。剩下的25%股权由债权人通过债转股外加2500万欧元的形式获得。一方面防止他们拿钱就跑，同时避免了收购企业的未知风险，毕竟没人愿意拿自己的钱去堵窟窿。就这样，谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。
退休之前还会收购几家“法拉帝”？/
根据最新消息，法拉帝（Ferretti）将于3月21日启动在香港的上市程序，预计股票将在3月底开始交易，计划出售25%股份，目标估值10亿美元。这不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市过。2003年私募股权投资公司 Primera以 6.98亿欧元的价格全资收购 Ferretti集团后，法拉帝宣布私有化退市。2007年Primera退出，法拉帝苦苦支撑了几年，最终2012年潍柴以3.5亿欧元拿下75%股权，后增加到86%。谭旭光这次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。经过换帅、变革、融合，仅用4年，2016年法拉帝全面扭亏为盈，净利润已达1400多万元。根据招股说明书，并购10年来，法拉帝营收从当时的不足3亿欧元，发展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在经营期间取得优异财务业绩，营业收入分别约为6.31亿欧元、6.78亿欧元、6.38亿欧元、及6.93亿欧元。行业数据同样利好法拉帝，根据灼识咨询数据，从全球富裕人口数据来看，全球超高净值人士及极高净值人士分别为680万人和20万人。其中亚太地区预期于2025年达到约350万超高净值人士及10万极高净值人士，复合年增长率分别为10.8%及11.6%。也就是说，法拉帝的潜在客户和目标客户都在持续增加。当然，10亿美元的企业谭旭光未必放在心里，他参与收购的企业这家算是最小的了。1977年，16岁的谭旭光成为潍坊柴油机厂一名产品实验员。他从底层做起，由于业绩突出，他率领潍柴收购了扬柴、德隆系的“湘火炬”，还联合山东工程机械集团、山东 汽车 集团，组建山东重工集团。谭旭光的职务也由潍坊柴油机厂厂长一路做到潍柴控股集团董事长、山东重工集团董事长、中国重汽董事长。
谭旭光还将目光投向海外。
2009年，潍柴收购法国博杜安公司，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白。
2012年，潍柴收购法拉帝集团，拓宽了大功率发动机的下游市场。
2012年，潍柴战略重组德国凯傲集团。这家企业掌控着全球最高性能的液压技术，填补了中国在这方面的空白，另外，它的叉车业务，全球领先。
其实，潍柴原来是中国重汽的子公司。双方在业务上、领导人合作等方面存在不和谐的地方，争过也吵过。2005年12月，潍柴宣布停止向中国重汽供货。三个月后，山东省国资委对两家企业进行了产权分离。
后面潍柴发展越来越好，还组成山东重工。2019年济南国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。
本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司64.55%股份权益，谭旭光成为中国重汽的党委书记、董事长。
虽然名义上是两家集团公司重组，但现在谁是BOSS，已经很明确了。
2020年，山东重工集团汇总营业收入达5000亿元，是山东唯二达到这一规模的企业。因为是国企的缘故，不能说“商业帝国”之类的话，但谭旭光治下的企业，足够庞大。
谭旭光接受采访时感慨：“十年来，这段路风险最大，综合了各种因素。做成这样的事，在中国不会有第二个人。”
而这两年，海尔72岁的张瑞敏退休了，海信65岁的周厚健退休了。谭旭光2021年2月就该退休了，他正面回应过：“当前没有考虑退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”
他还能为中国企业“挖”到多少法拉帝，大家拭目以待。
参考文章
1.《潍柴集团谭旭光：专注主业，要把发动机卖得比地产更赚钱！》，齐鲁企业家日参；
2.《潍柴抄底全球最大豪华游艇公司内幕：“谭大胆”把谈判对手说哭了》，经济观察报；
3.《山东老板，做全球王室和首富的游艇生意，即将收获一个IPO》，创业邦。