游艇动力之综合篇|按照动力划分游艇分为

如果你在考虑购买新的机动艇或重新装备现有艇上的动力马达，你就会面对很多眼花缭乱的选择了。那么，为你的爱艇配上怎样的动力才是您的上上之选呢?通过本期介绍，说不定您会豁然开朗。

正确了解游艇发动机，对我们为爱艇配上合适的发动机，为我们的出海，以及海上娱乐都会增添很多的乐趣。

1、游艇按安装类型分：

舷内机：发动机安装在船体内侧(大型游艇使用)。

舷内外机：发动机安装在船体内侧，推进器安装在船体外侧(中小型艇用)。

舷外机：未永久固定装置于船上，需随时拆卸移置于岸上供推进用的机器。由于体积小、功率大、转速高而广泛应用于高速艇、渔船及工作船。

喷射引擎：将水吸入引擎，加速向后方喷射以获得动力，不需要舵，只要改变喷射方向即可改变船只的行进方向。

2、按使用燃料分：

汽油发动机：较柴油发动机体积小、重量轻、噪音低、易检修，相对比较容易发动。因为汽油的燃点低、热效率低、热效能转化为动能的行程短、动能转化为速度容易发挥、加速敏捷，也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。

柴油发动机：与汽油机相比，柴油机的优点是价格便宜、经济性好、故障较少。从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长，而且操作费用相对较少。柴油热点高、热效率高、热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

3、发动机性能

发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质的高低主要是看动力性和经济性。也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能，在游艇上。性能是舒适性，稳定性，操控性，节省燃料，及速度的融合体。，

4、发动机品牌

发动机品牌选择主要是看：该发动机厂家是否在中国地区有良好的服务网络，因为再好的发动机也离不开服务。目前在中国，不错的选择应属Volvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机：小型游艇的发动机可以选择Yamaha。

瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta)――优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧、低噪音、振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的。易于安装维护，售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10马力～2000马力。

美国康明斯发动机(Cummins)――将省油、耐用、可靠、重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起，维修保养简便。

美国水星发动机(Mercury)――爆发性较好、油耗低，独特的橡胶避震安装系统。

日本雅马哈(Yamaha)――性能稳定、马力强劲、油耗低、排污少，防锈、防腐系统增加船外机的耐久性。

德国MAN发动机――运用最新技术，通过多孔喷嘴进行高功率喷油，或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。

美国卡特比勒发动机(Caterpilar)――拥有先进的动力装置，转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制、自动降低发动机转速。减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。

日本洋马发动机(Yanmar)――提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。

雅马哈发动机株式会社的历史沿革

2010年

柳弘之出任第8代社长；

发表以结构改革和成长战蔽液敬略为支柱的中期经营计划；

电动踏板车“EC-03”上市；

退出生命科学事业；

3年连续获得世界摩托车大奖赛MotoGP组厂商、车队、车手的3冠王；

船用发动机事业50周年。

2009年

户上常司出任第7任社长；

随着预期业绩的修正，发布针对“2010联结营业利润黒字化”“2012年联结营业利润率5%”的目标的工作措施；

本公司与雅马哈船舶株式会社合并；

机动脚踏两用型摩托车的自动无级变速机构 “Y.C.A.T”投入实用；

连续2年实现世界摩托车锦标赛MotoGP组厂商、车队、车手“3冠王”。

2005年

开始在印度尼西亚开展植树活动－雅马哈株式会社与雅马哈发动机株式会社共同开展的活动。

成立负责向中国·上海市进出口及国内销售的新公司。

在印度成立二轮车销售公司。

在俄罗斯成立销售公司。

举办了由来自世界17个国家的20名雅马哈维修服务人员参加的雅马哈二轮车维修技能比拼世界大赛“YAMAHA World Technician GP 2005”。

发布2006年将亮相“巴黎车展”的海外版雅马哈新车型及其技术理念“GENIC”。

发布采用最新技术研发的东盟版战略车型“T135”。

发布性能不断成熟的雅马哈燃料电池二轮车“FC-me”。

全新推进以虾青素为核心的雅马哈发动机·生物工程事业

雅马哈发动机（株）成立50周年纪念典礼

发布雅马哈电动通勤车“EC-02”（轻型摩托车的一种）。

发行雅马哈发动机组的“CSR报告2005”。

通过股份交换使创辉株式会社成为旗下全资子公司。

发表建设新零部件供给中心的声明。

2000年

拟为“2001年福冈第9届世界游泳锦标赛”水球赛增造一个玻璃钢游泳池；

雅马哈发布2000年环境报告；

雅马哈四冲程船外机“F225A”荣获美国“革新奖”；

雅马哈全地形四轮越野摩托车总产量突破二百万台；

世界最强劲马力四冲程船外机——雅马哈“F225A”开发成功；

雅马哈500cc“TMAX”运动型通勤摩托车投放欧洲市场；

雅马哈船外机产量突破六百万台；

四冲程F4船外机在欧洲投产；

雅马哈发动机株式会社增大其在印度摩托车合资生产企业的股份并将于2000年6月1日起全面接管该企业；

赛阿姆雅马哈发动机株式会社收购新建泰国摩托车合资企业的多数股权；

雅马哈发动机株式会社与洋马柴油机株式会社签署船艇产品互供协议；

丰田公司与雅马哈发动机埋胡株式会社加强彼此间的贸易关系；

学校用游泳池总发货量达4000个；

发布雅马哈“24 Siesta”家庭用游艇，该产品具有同类产品无以媲美的豪华适居配置；

雅马哈“JW-II”轮椅电动辅助装置荣获第七届“Mellow Grand Prix”一等奖；

完成了GHP（燃气热泵空调器）事业部的清算与退股、CV及ATV事业部的强化以及电气零部件子公司的合并整合工作。

1999年

雅马哈开始在越南生产摩托车；

雅马哈9个生产厂全部通过ISO14001环境管理体系认证；

推出拥有360度视角、可快速捕捉所需图像的“水下监控系统”；

推出雅马哈“PAS Royal Raku-matic”电动自行车，该产品配备自动变速系统，骑乘更加平稳；

推出雅马哈“F115”小型四冲程船外机，该产品在同类产品中外形最紧凑、重量最轻，并具有性能卓越和环保两大优点；

以环保与激情相统一为主题的“2010年环保行动计划——雅马哈生态基地”落成；

雅马哈推出世界首个配备HPDI系统的“Z200N”二冲程船外机，具有运行清洁经济、性能卓越的特点；

推出雅马哈新型踏板车“皇家公主”，该产品为最畅销250cc踏板车的全面改型产品，设计新颖，性能卓越，品质超群；

雅马哈游泳池被“2001年福冈世界游泳锦标赛”选用，成为世界上首个被国际锦标赛选用的比赛用玻璃钢游泳池；

成功开发出带PAS装置的比赛用电动混合助力自行车“Keirin PAS”；

推出“JW-II C”轮椅电动辅助装置，宏慎成为瘫痪残障人士单臂推动轮椅前行的首选产品；

产业用机器人产量达到50,000台；

推出“UF-21 Cuddy”新型船舶，采用令人赏心悦目的船体设计，配备多种捕鱼功能；

开始以OEM方式为三家欧洲公司供应轮椅电动辅助装置；

推出配备有史以来产量最大的1.6升OHV V型双缸发动机的全新雅马哈XV1600“公路之星”运动摩托车；

推出雅马哈运动型“Jogstar1100” “Jogstar1100”、与雅马哈在日本国内连续三年(1996-1998)最畅销的400cc型“Jogstar1100”采用同一设计、并投入了最新技术的1100cc型的新产品。

1998年

同步推出5款配备电子燃油喷射装置的全新雅马哈二冲程船外机。

推出“MJ-800TZ（逐浪者WB800）”汽艇。

推出“F100A”四冲程船外机。

推出“F80A”四冲程船外机。

雅马哈“YZF-R1”超级摩托车赢得美国“年度十佳摩托车”称号。

推出“FC-26”巡航摩托车。

雅马哈摩托车摘取“日本年度摩托车比赛”七项大奖中的四项桂冠。

雅马哈发动机（台湾）株式会社（YMT）获得ISO14001质量体系认证。

为飞利浦生产的贴片机总产量达到2000台。

成功开发新型“JW-III”轮椅电动辅助装置。

推出“New PAS MH Super”电动混合助力自行车。

中野真矢荣获全日本公路赛250cc级别的桂冠。

推出“Grand AXIS”踏板车。

雅马哈宣布对日本本土船艇业务进行重组。

推出“捕鱼伴侣23 Cuddy”捕鱼船。

Doug Henry驾驶YZ400F在AMA全国摩托车越野赛中夺冠。

推出“YZF-R6”超级运动摩托车。

推出“Vino Sports”踏板车。

雅马哈通讯中心落成。

Simon Crafar赢得其运动生涯中首个世界GP500冠军。

推出“PAS LittleMore”电动混合助力自行车。

日本国内销售公司合并。

“Exciter”喷气快艇投入市场。

雅马哈获得越南政府正式批准，在越合资建设摩托车生产与销售企业。

正式制定摩托车“自主回收行动计划”。

雅马哈连续第四届囊括巴黎至达喀尔拉力赛全部九项桂冠。法国车手S. Peterhansel六次夺冠，创下单人夺冠次数最多的新纪录。

雅马哈发动机亚洲私人有限公司（YMAP）在新加坡成立，成为雅马哈亚洲业务中心。

1997年

家庭型GHP“生活伴侣”上市销售；

雅马哈摩托车销售合资企业——雅马哈发动机秘鲁公司（YMDP）在秘鲁共和国成立；

雅马哈开始向海外供应PAS电动混合助力自行车电动辅助系统装置；

机动雪橇总产量达到一百万台；

与马来西亚订立共同发展摩托车合资企业的协议；

成功开发汽车悬架系统——互连缓冲器系统（REAS）；

GHP空调总产量达到十万台；

推出四档越野摩托车“Bronco”；

推出制动型踏板车“Vino”；

活塞用铝合金的新材料开发成功，实现了世界第一次粉末金属烧结法制活塞的批量生产；

在台湾成立摩托车研发公司；

雅马哈互联网主页开通；

在印度尼西亚成立净水器生产与销售公司。

1996年

推出新型PAS电动自行车；

雅马哈推出全球首批轮椅电动辅助装置；

雅马哈成功开发出可改善发动机性能的新型“接合阀板（BVS）”技术技术；

雅马哈摩托车事业部、采购事业部、AM事业部通过“ISO9002”认证；

合资企业雅马哈发动机阿根廷株式会社成立；

雅马哈船艇九州公司与雅马哈志度制造株式会社合并，更名为雅马哈船外机有限公司；

船外机总产量达到五百万台；

合资企业艾斯库次雅马哈发动机公司在印度成立；

赢得第七届巴黎至达喀尔拉力赛冠军；

合资公司赛阿姆雅马哈发动机公司在泰国成立。

1990年

雅马哈“Jog”系列踏板车总产量达到一百五十万台；

赢得世界公路赛车锦标赛500cc与250cc级别的个人与制造商冠军；

日本首批配备ABS系统的摩托车FJ1200A上市销售；

头盔总产量达到一百万只；

1992年美洲杯挑战赛比赛用艇“日本号”建成；

参与北海道小樽市政系船池的规划与管理；

雅马哈发动机葡萄牙公司成立。

1989年

雅马哈士别测试中心开业；

R-50实用型无人驾驶直升飞机上市销售；

7家工厂荣获日本设备维护研究院颁发的“1989年PM优秀事业部门奖”；

雅马哈琵琶湖游艇基地开业；

首次打进F1世界锦标赛。

1986年

雅马哈第一辆水上摩托艇上市销售；

雅马哈发动机台湾有限公司成立；

雅马哈发动机美国制造公司在美国亚特兰大成立；

法国摩托车制造商MBK工业公司并入雅马哈集团；

搭载OX66发动机的雅马哈赛车在全日本F2锦标赛中首战告捷。

1980年

雅马哈工程技术株式会社（现Y.E.C株式会社）成立；

臻叶拉深制作所株式会社（现创辉株式会社）并入雅马哈集团；

雅马哈发动机公司新办公大楼在美国加利福尼亚赛普雷斯市落成。

1973年

首度获得世界越野锦标赛中250cc级别制造商冠军；

首次赢得全日本障碍越野摩托车锦标赛冠军；

雅马哈首批发电机ET-1250上市销售；

雅马哈首批卡丁车RC-100上市销售；

蒲郡港开发株式会社（现雅马哈蒲郡制造株式会社）正式投产；

雅马哈大船渡制造株式会社正式投产；

雅马哈发动机加拿大公司成立；

摩托车指定培训所“磐田雅马哈驾驶技术中心”（现雅马哈驾驶技术中心）开业。

1970年

雅马哈发动机巴西公司成立；

全新的摩托车组装流水线在磐田工厂全面投入使用；

天草工厂落成（曾更名为雅马哈船艇九州公司, 现为雅马哈船艇制造株式会社）；

雅马哈首款四冲程发动机摩托车XS-1上市销售。

1969年

MT100多功能发动机上市销售；

三信工业株式会社加盟雅马哈集团；

雅马哈在袋井建成试车跑道。

1968年

首家海外子公司——雅马哈发动机欧洲公司（荷兰）成立；

雅马哈首款机动雪橇SL350上市销售；

玻璃钢多用途船上市销售。

1964年

首度获得世界杯公路赛车锦标赛250cc级别制造商冠军；

二冲程发动机用分离给油润滑系统——“Autolube”开发成功。

1963年

全日本雅马哈会（特约经销商）启动；

召开首次海外销售机构会议；

Pearl雅马哈（印度）公司开始生产和销售轻便摩托车；

首次夺得WGP世界公路摩托车锦标赛（比利时锦标赛）250cc组冠军；

PD56型摩托车在美国戴通纳锦标赛上夺冠并刷新了纪录。

1962年

夺取首届全日公路赛车锦标赛250cc和350cc级别的桂冠。

1961年

首批搭载回转圆盘阀发动机的125cc YA-5型摩托车投产。

1960年

玻璃钢摩托艇及船外机投产并上市销售。

昌和制作所株式会社（现创辉株式会社）并入雅马哈集团。

1959年

首家海外生产基地——墨西哥雅马哈正式成立。雅马哈技术研究院建成天龙测试赛道。

1958年

首次参加美国Catalina摩托车锦标赛并获得第六名（这是雅马哈首次参加国际车赛）；

1957年

在第二届浅间登山赛中，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军（自第二届开始更名）。

1956年

在第四届富士坡道赛上，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军；

雅马哈发动机株式会社浜松研究院正式成立。

1955年

脱离日本乐器制造株式会社，雅马哈发动机株式会社成立；

日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）浜北工厂成立并开始生产雅马哈第一代125ccYA-1型摩托车；

YA-1型摩托车包揽了第三届富士坡赛道前几名；

YA-1型摩托车包揽了第一届浅间高原赛前四名。

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