家用车的“硬通货”，风行游艇远超传祺M6 PRO
安全性堪称汽车的“硬通货”，如果车型的安全实力够强，那被选择的机会就会大大增加。而在MPV领域，受先天结构的影响，其安全性一直备受诟病，因此在选择MPV的过程中，大部分的消费者对其安全性更为在意和重视。风行游艇和传祺M6 PRO作为家用MPV，他们的安全性必然更为人所关注，那接下来就两者安全性进行对比，从而帮助消费者更好的进行选购。
MPV领域的全新里程碑，风行游艇以五星安全创下新纪录
在2022年12月1日，中汽中心汽车测评管理中心公布了最新的C-NCAP测试结果，风行游艇成功挑战史上最严规程——2021版C-NCAP规程，以综合得分率高达83.3% 的成绩斩获五星认证，成为汽车史上首个以MPV车型身份成功挑战2021版C-NCAP规程并获得五星认证的7座家用车。风行游艇以多项打破以往记录的表现，重新定义家用MPV安全标准，为汽车行业MPV领域树立了全新的里程碑。
主动安全上多方面领先，风行游艇在多个项目获得高分
C-NCAP中主动安全模块围绕车辆的智能辅助配置进行评价，风行游艇的得分率85. 24%。这得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的15项安全配置，风行游艇在主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得33.218分（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.180分（满分10分）。
风行游艇在主动安全上，不仅配置了L2+级别智能辅助驾驶系统，更有疲劳驾驶提示、360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等涵盖多种场景的安全保障，此外，还配备了同级独有的生命体征监测功能，实时保障小朋友和宠物的生命安全。在防范安全隐患上，风行游艇可谓是做到了极致。而同级车型传祺M6 PRO在主动安全配置方面则相对薄弱，只有11项智能安全配置，在防范于未然的层面上相当不到位。
儿童保护项目均获高分，风行游艇被动安全首开行业先例
面对2021版C-NCAP规程在乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价，风行游艇给出了令人满意的答案：在三大碰撞中的50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而在该项动态评价中，均获得了满分。
在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩获得满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。
另外，风行游艇依靠过硬的车身机构、溃缩吸能设计以及安全气囊配置等，在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，风行游艇的前排假人及二排女性假人的各个部位也都获得了满分。
风行游艇的被动安全相比于同级车型传祺M6 PRO是十分亮眼的存在。风行游艇的车身基于EMA超级立方架构打造，车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢，还有超越合资的8安全气囊，更在前、中排座椅上使用了预紧限力安全带，中排独立座椅与儿童座椅也做到了良好设计的匹配，这一系列设定都牢牢守住了乘员安全的底线。
而传祺M6 PRO只配备6安全气囊，二排只有气帘做保护，气囊也没有配备，根本没有考虑到为乘坐人员建立起最后一道生命防线，安全问题令人堪忧。
除了C-NCAP的测试成绩证实了风行游艇在被动安全方面具备的优越性能，在实际驾驶中，对车主的真实保护更是再次证实了其安全性的优越。
近期，某风行游艇车主遭遇47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致风行游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本身却毫发无伤，经此事故，足见风行游艇车辆被动安全保护性能优越。
家用MPV的“硬通货”必然是其主被动安全性能，而在这两方面，风行游艇不仅都超越同级传祺M6 PRO，还都成为测试中“现象级”的存在，在一众车型中遥遥领先。想要选购MPV，又很注重安全性的用户，不必再苦恼，风行游艇就是最正确的选择。
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游览长江有哪些好的航线／路线？
游览长江的航线有三个比较主要的：
一是游览长江源头及上游，需要到高海拔的西藏、青海地区，这里有美丽碧蓝的湖泊，翠绿的草地，夏季气候宜人，风景优美，繁花满地，有远处的雪山相映照，格外动人；
冬天白雪皑皑，少有人行，所以以夏秋季为佳。在一些海拔较高处，秋天会有不同层次和色彩的林木，也是别有情趣。
二、长江中线
自重庆到武汉一段。这是现在非常热门的旅游线路。长江三峡的壮美、三峡工程的宏大气象，是游览的主要景点。通常一个舱位价格在1000 元以内，便宜的只要500左右。可以事先预订，到时候上船即可饱览三峡风光。
重庆附近还有白帝城刘备托孤处，万州的山川、重庆的风景，还有重庆独特的过山车地铁，都可以让人留连。三峡之后先到达宜昌，这是一座美丽的城市，也有特别丰富的地貌，而且东西相当好吃，价格不贵。
稍事休息可以向下游继续前进，经过比较适宜游览的一个名城是岳阳，建议参观岳阳楼，这是中国四大名楼，应是仅存的一座原样的古楼，北宋至今屹立在洞庭湖与长江衔接处，在此楼观江水，真是“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯”，可以发思古之幽情。
到达武汉后结束了第二阶段的航程。游览武汉三镇、品尝武汉美食，也是不少人的选择。
三、下游航线 武汉－九江、南京
经过九江，可以到庐山顺便一游，绝对是名不虚传的。而且九江现在发展得不错，贸易繁荣，城市环境优美。
从九江到安徽的航线也有很多可看的，喜欢安徽风光的可以下来休息一下。而最著名也是最有看点的当属南京。
南京，古称金陵，六朝名胜之多、夫子庙、秦淮河名声之响亮是有它的道理的。南京可以游玩的地方既多，一年四季还不重复。春天到梅花山有各种名梅，夏天莫愁湖等处绿荫环抱，秋天有高淳的螃蟹，冬天则可以尽情吃火锅。一年四季有鸭子有鱼虾，秦淮河桨声灯影的繁华，一如千古的历史画卷。
从南京继续往前走是镇江、丹阳、常州、无锡、苏州，直到上海。只有丹阳是县级，常州无锡苏州为长三角三城市，富庶美丽，南京过来一般不坐船 了，透支少，多数是乘坐高铁。想从南京向别处继续旅程也很容易。
一般，中线最觉，游艇需要早订。武汉南京一线夏天可能比较挤，游客数量也不少。上游去的人还不多，船也比较小，乘坐的舒适度没有中线和下游高。
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