岚图概念车i-Land首次亮相！直指豪华高端市场
东风汽车曾名中国二汽，也就是大名鼎鼎的“共和国次子”。二汽成立于1969年团饥秋，1992年改名东风，彼时，与一汽形成了“北有解放，南有东风”的中国汽车工业『蓝图』。如今这片『蓝图』化名为『岚图』，作为新的起点，将为东风打开新能源高端车市场。
7月17日，岚图品牌正式发布，同时，东风旗下独立子公司岚图汽车科技公司也宣布成立。发布会上，岚图对外展示全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，强调将采用市场化运作，独立运营，提供独到且差异化的电动汽车解决方案。岚图的成立，标志着东风正式开始向高端新能源汽车市场进军。
7月29日，岚图汽车继续在武汉汉秀剧场召开战略发布会。岚图将自身定位为零焦虑高端智慧电动品牌，致力于为广大用户提供零焦虑的产品和零焦虑的服务。其中，“岚”代表山谷中的清风，“图”寓意谋划图新、充满智慧，岚图英文取名为VOYAH，意为Voyage航行。
本次发布会，岚图亮相了首款概念车i-Land，新车造型非常低矮，同时大灯组通过贯穿式LED光源，与中央岚图的车标相结合，上方悬浮式前引擎盖，犹如鲲鹏之势，给人极强的力量感。
前脸两侧是灵动飘逸的羽翼大灯，向外延伸至流畅动感塌仔返的车身线条，车身侧面则是鸥翼门车身。
概念车的内饰展现出无限延伸的空间格局，游艇式中控设计，采用精致轻盈的材质打造，中控屏用莫比乌斯环的设计巧妙连接，营造出科技与高端感。
目前，岚图尚未公布概念车的相关动力信息，但表示旗下新车将基于ESSA原生智慧电动架构，将会推出纯电与插电两种动力结构。
基于东风19年积累的三电技术经验，岚图将自研MVP（Multi-choice valuable power）新能源动力解决方案。发布会上，岚图制定了未来3-5年的发展规划，将实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。
针对能源布局，岚图汽车将联合充电基础设施头部企业，形成覆盖全国的充电网络，意在解决充电难、充电慢的问题，此外，岚图汽车还将通过车载算法适应千人千面的驾驶习惯，对戚薯每一台车提供预见性的充电规划。
东风公司党委常委、副总经理尤峥此前曾对媒体表示：“目前东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术”。岚图的出现，就是肩负如此重任。
目标是美好的，但这对于岚图来说是一个很大的挑战，目前东风以风神、风行、风光、风度为代表的东风自主产品，现阶段不仅还没能突破中低端的定位，而且在中低端市场也没能形成足够的销量和品牌影响力，如此看来，岚图想要一步到位直达二十万以上、甚至三十万的高端市场，恐怕是一个很大的挑战。
但是，相比于新势力的完全从零起步，东风有着超50年的造车积淀，再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源，以及世界五百强稳健发展实力，这些都将无条件为岚图所用，岚图的蓝图确实可期。
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试驾福特探险者：标配2.3T+四缸，“陆上游艇”当之无愧
在汽车行业，福特探险者是一个相当重磅的名字，作为一款地道的美式豪华SUV，凭借霸气的外观设计、宽敞的大空间以及优秀的动力，获得了很多国内消费者的青睐。尤其是它在国内的售价，比在美国市场低了近10万元，起步价只需30.98万元，可谓是良心得不能再良心了。
它的驾乘体验怎么样？能否当得起陆上游艇的称号？最近，我们参加了福特官方组织的试驾活动，有幸试驾了顶配的福特探险者四驱ST-LINE 7座版，也就是售价37.98万元的那款车，今天就结合试驾体验，来为大家讲解一下福特探险者的亮点。
在外观上，福特探险者四驱ST-LINE 7座版与普通版本的最大不同，就是加入了福特引以为傲的ST-LINE外观套件，车头采用了略呈倒梯形的宽大中网，内部是蜂窝状的镀铬格栅，车头下侧的下护板进行了熏黑处理，在前机盖上还有黑化的标识，看着更有质感。尤为惊喜的是，它竟然也紧跟潮流，在车头做了贯穿式的灯带，并且还带有迎宾灯语，亮起来的时候是相当惊艳的。
车身侧面，福特探险者四驱ST-LINE 7座版的线条看上去很是硬朗，门槛装饰条和车顶行李架均采用了熏黑处理，在左右前翼子板上也有ST-LINE的专属标识，很好地烘托了个性。车身尾部也是纯黑色的设计，配合流水转向尾灯，视觉效果相当出色。
在车内，福特探险者四驱ST-LINE 7座版的中控台采用了T型布局，27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘占据了中控台上的绝大部份空间，看着相当震撼，而且，车内还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，进一步提升了车内的科技感。
同时，福特探险者四驱ST-LINE 7座版的内饰用料相当厚道，大量使用了软性材质，门板位置使用了翻毛皮材质进行点缀，座椅更是皮质和翻毛皮的混搭材料，舒适性相当到位。而且，前排座椅支持按摩、通风、加热等诸多功能，第二排座椅支持加热功能，第三排座椅支持电动放倒，充分考虑到了每一排座位的使用需要。
车内还搭载了14喇叭的B&O音响，配合5层夹胶前挡玻璃、主副驾双层隔音玻璃，在车内听音乐是一种非常美妙的感受，感觉和在音乐厅里的效果差不多，我们在试驾的时候都舍不得关掉音乐。
空间也是福特探险者四驱ST-LINE 7座版不得不提的地方，它的车身尺寸为5063x2004x1778mm，轴距为3025mm，在这个价位属于越级级别，尽管车内搭载了2+3+2的座椅布局，每排座椅的空间仍称得上宽敞，尤其是第二排的腿部空间，可以轻松翘二郎腿。尽管进入第三排要放倒二排座椅，但是第三排的乘坐空间还是不错的，双腿也可以比较舒服的伸展。
福特探险者四驱ST-LINE 7座版的动力总成和普通版本保持一致，采用了福特最新的纵置后驱平台，搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10AT手自一体变速器，最大马力高达276匹，峰值扭矩为425N·m，在充沛的动力性能下，尽管车重来到了2.1吨，但是它官方的零百公里加速时间也仅为7.8秒，对于一款大型SUV来说，这是一个相当优秀的成绩。
同时，福特探险者四驱ST-LINE 7座版还搭载了双球节麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后独立悬架，配合50:50前后轴平衡配重、后全铝合金下摆臂等相关优化，它的操控表现又上了一个新的台阶。
就具体的试驾体验而言，福特探险者四驱ST-LINE 7座版使用了旋钮式的换挡机构，阻尼感相当不错，动力被调教得相当积极，浅踩一下油门就有非常不错的动力反馈，我刚试驾的时候凭借对于大型SUV要深踩油门的惯有印象对它来上了一脚，结果它就窜了出去，那种即叫即有的动力表现，根本就不像是一台大型SUV。
由于动力充沛，福特探险者四驱ST-LINE 7座版在爬坡、超车的时候都表现的游刃有余，中后段的加速潜力也比较足，在城市快速路的试驾过程中我没有能够探到它的动力极限，因此它能应对绝大部分人群的动力需要。
虽然是城市SUV的结构，但是福特探险者四驱ST-LINE 7座版的越野能力也是相当不错的，接近角为22°，离去角为23°，配合较高的离地间隙，过一些较低的沟坎、爬一下马路牙子那是相当轻松。而且，由于底盘素质优秀，能够有效过滤颠簸路段的震动，就算是行驶在碎石路面上，也能保持不错的舒适性。
在行驶时，可以感受到方向盘的指向比较精准，并没有多少的虚位，手感也比较轻盈，这给了我比较大的驾驶信心。在高速过弯的时候，车子的侧倾也并不明显，过减速带时，车子也不会产生什么弹跳。尤为值得赞一个的是，它的转弯半径非常小，也就是5.9米左右，这个可以媲美一般轿车的表现了，对于需要经常在城市道路行驶的它来说，是非常实用的。
同时，福特探险者四驱ST-LINE 7座版还搭载了L2级的智能驾驶辅助系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中、道路标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、360度全景影像、倒车侧预警、全速域自适应巡航、自动泊车入位等众多功能，我在城市快速路上开启了自适应巡航，车辆能够自动跟车直至下了快速路，整体表现相当优秀，达到了业内的一流水准。尤其是自动泊车入位，能够识别非常多的停车场景，就算没有停车位的标线，也能够停到两辆车的正中间去。
不过，我比较喜欢它的17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，不仅可视面积大，视角也比较宽广，显示很清晰，如果开启了导航功能，就无需再去关注中控屏，全神贯注看着前方的路面即可，对于安全行车有着比较大的帮助。
不过，福特探险者四驱ST-LINE 7座版也还是有一些缺点，比如前排的座椅支撑性不足，头枕偏硬，在高速行驶的时候，发动机的噪音也比较明显，但这都是瑕不掩瑜的小问题。
试驾完福特探险者四驱ST-LINE 7座版，我才知道了大型SUV不仅要有霸气的一面，也要集豪华、舒适、智能于一身。陆上游艇的称号，我觉得福特探险者那是当之无愧。对于很多车友来说，海里的游艇买不起，陆地上的游艇也可以入手体验一下的，相信它不会让你感到失望。
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