一、游艇室内设计和建筑室内设计最大的区别是什么？

主要有以下三点区别：

1 ，客体对象游艇是动态的，另一个建筑物是固定不动的。游艇是高速移动的车船空间。这属于车船飞行器内装。一般建筑室内装饰设计指固定的不移动的建筑物指工业与民用建筑商用或住宅内部装饰设计。

2，游艇内饰设计从空间利用和布局到选材及工艺制作远复杂于建筑物内装。集精粹于一艇。游艇必须在内装项目上考虑最大化的优化省空间，目的是必须达到安全，豪华，耐用，舒适，节能，能更换，轻质低密，坚固抗震，耐腐耐候耐火等。

3，严格遵循人体工程学数据结合游艇动态静态工况去设计。座椅桌柜格床等多功能复合功能见长，游艇的设计及材料工艺要求太多了。

我是做室内设计的，没做过游艇的室内设计，但我觉的游艇的设计应该更注重空间使用率行走轨迹的设计，和材料的重量。还有防水的效能，应该要根据游艇本身的定位觉得的。

室内可能考虑功能性更多一点，游艇的话以美观舒适为主。我是做室内的。游艇倒是没设计过，可能空间上有一些差别，结构上也不一样。

一个是在水上，一个是在陆地。水上会有晃动，所以水上的对建筑的牢固性较高，建筑材的强度、硬度、韧性都要求较高；而陆地上的则要求较低。

你好，我是做室内设计的。顾名思义，游艇室内设计就是设计游艇的室内空间不包括外围，看过一些港片上的游艇么？

建筑室内设计主要设计一些人的家里和餐厅门面房。

相同点：都是室内设计，都要运用室内设计的知识。

差别：它们墙壁的材质有所区别，还有就是用料不一样。

二、丰田陆地巡洋舰

最近丰田车的销售比较惨淡，一向不调价的丰田车也开始大幅度降价了，就兰德酷路泽（原陆地巡洋舰）来说最高已经下调了7万元，其中4.0 GX-R MT型下调4万卖到70.10万元。

越野SUV车本身就不是经济型汽车，它本身的定位就是先考虑其车身的性能而不是价格，所以一般越野车价格偏高也是很正常的事情，但是不要把外国的价位进行参考，就成本来说一块国外的钢板可以买到国内十几张同样的钢板，而且中国的人均年收入为1000多美元远远落后于挪威、瑞士、美国、日本、韩国等国排名在109位，且只是香港澳门等特区的人均收入的20分之一左右，可是我们的汽车定价确是世界第一，而且比人均年收入在35000美元（24万5千人民币）的日本市场的汽车要贵上3到5倍之多。

为什么中国汽车价格定位如此不合常理呢，还是在于中国人的本身性格上，中国人好面子、且虚荣心很强，稍有能力的人购物时更多考虑的是体面而不是实用性。因此吸引了大批外国汽车厂家登陆中国进行淘金，外国企业也抓住了中国人买车只认品牌和离谱的价格。中国人总认为贵有它贵的道理，其实在中国销售的国外品牌卖得这么贵确实没什么道理可言，唯一可讲的是“我们售车不能讲良心，卖得便宜了就没人买了，越是没良心的价格越是好卖”（这是一个外资汽车厂家负责人的原话）。

一辆车价格的构成无非是它的成本价加上税收及利润，那么在中国一辆越野SUV车的成本到底是个什么概念呢，可以参考一下奇瑞推出的定价为8-10万瑞虎3就可以一清二白了，即使性能与世界知名品牌有些差距，但是这个差距难道会差70万之多吗？

其实更适合我们中国老百姓的还是本地生本地长的纯中国品牌，所以如果你想选一款性价比好的车建议你不要考虑外资品牌。

请参考链接的网址进行一下车型对比。定价为129.8万的LX570建议你就不要考虑了，LX570的进口价差不多在4万美元上下、合28万人民币，100多万的差价是关税和经销商的利润。（跟抢钱差不多了）

三、兰德酷鲁泽和普拉多是同一款车吗？

不是同一款车

兰德酷路泽中文翻译为陆地巡洋舰。老车迷喜欢叫沙漠王子。 兰德酷路泽是他的音译

普拉多 和兰德酷路泽同为丰田旗下的SUV 但是无论是车身尺寸还是功率都比兰德酷路泽低一两个档次。中文翻译为霸道，普拉多也是它的音译

单从价位上 以奥迪为例 兰德酷路泽属于奥迪Q7档次的。 普拉多顶多属于Q5价位的。相差几十万。

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