一、游艇商学院行业背景
中国游艇行业历经十余年的历程，但由于消费文化、政府政策、基础设施与人才的不足，其发展速度远低于预期。2011年，游艇行业迎来转折点。沿海各地政府认识到游艇业的长期产业链与显著的拉动效应，将其作为后工业、后地产时代的重要产业，推动游艇业发展。地产商通过滨水地产、游艇地产概念，加速高端楼盘销售，使游艇俱乐部数量激增，尤其是地产商的身影遍布新建俱乐部的一半以上。
2011年，全国运营游艇俱乐部达到70家，正在建设的俱乐部约有50家，规划中的俱乐部数量接近百个，游艇销量翻倍。目前，中国私人游艇保有量估计约1600艘，码头泊位数量约为8000个，拥有游艇驾照的人数大约为5000人。由此可见，政府推动、地产商积极参与、基础设施改善及政策出台，2012年成为中国游艇行业的真正元年。
综上所述，2011年的转变标志着游艇行业在中国开始步入快速发展轨道。政府政策的支持、地产商的投资、完善的基础设施与相关政策的出台，共同推动了游艇业的全面繁荣。未来，中国游艇行业有望实现更高质量的增长与持续发展，成为推动经济社会进步的重要力量。
二、6到8米钓鱼快艇要办什么证？
小艇在我国一共有三种证件可供办理，分别是沿海小船、内河小船和游艇，这三种艇适用水域不同，适用法规不同，颁发的证书也不同。如果是私人购买小艇的话则建议办理游艇证书。
根据国内法规的定义，游艇是指从事非营业性游览观光，休闲娱乐活动的船舶，并且乘员人数不得超过12人。由上述规定可知，游艇类似私家车，是不允许进行经营性活动的，比如载客赚钱。那买船想带人游览观光赚钱的话，类似出租车、客车，应该去办理沿海或内河小船证书，同时到港航局去批准航线。
目前游艇需要办理“三证”后才能出行：《游艇适航证书》、《所有权证书》和《国籍证书》。根据我国法律规定，游艇如离家注册港驶向异地，则还需携带《船舶签证薄》向海事局报备。
游艇分为国产和进口两种，如果是国产游艇的话，证书一般由生产商办理，交船时一并交付。进口游艇的话则由代理商协助办理。
有了“三证”，还应关注证书的有效期，换证检验间隔期金属船（钢质、铝合金）为5年，玻璃钢船为3年。应在证书到期3个月内进行。
“三证”办理完成后就像汽车有了行驶证，但驾驶员还需考取相应的《游艇驾驶证》。游艇驾照分为A类（海上）和B类（内河），根据船长、动力最多细分为8种等级证书，驾照中有详细分类，不再赘述。游艇驾照的有效期为5年。
考游艇驾照与考汽车驾照差不多，年龄在18岁至65岁之间、身体素质好的公民，均可报名参加专业培训。报名后参加理论培训，然后进行模拟训练，最后是实际操作。培训的内容包括靠、离码头，锚泊作业，航行（加速、变向、高速定向航行），蛇航绕标（5个标），救助落水人员，基本急救，救生与消防设备的使用，常用绳结打法等。
三、100万左右的私人游艇?
如下：
（1）太阳鸟：
太阳鸟的游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多。
（2）哈德森：
哈德森的游艇铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢。
介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。
而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。
四、请教我国可以买私人游艇吗?在那里能买得到?
中国目前不允许私人拥有游艇，而且中国也没有这方面的制造经验，游艇倒是可以买到，不过很贵的，我知道的是意大利卖的，专门出售豪华游艇，被称为“水上法拉利”，合到RMB大概需要400万左右吧，也有厂家有便宜的，我不太清楚了！！！
游艇时代www.yachtage.org介绍游艇设计制造及其规范
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五、国家为什么会征用徐增平的私人游艇
徐增平得了1.2亿元人民币
首先，不是国家征用，而是国家购买。卖主是澳门创律公司的大股东华夏证券公司（占澳门创律公司80%股份），徐增平占公司18%股份，庄立祥占2%股份。徐增平向国家要32亿人民币（4亿美元），因为徐增平是小股东，国家就不和他谈了，和大股东华夏证券公司谈。
其次，徐增平拒绝在协议上签字。2004年，华夏证券公司在决定以8.78亿元人民币卖给国家的时候，召开董事会，宣布公司决定，徐增平拒绝在协议上签字。后来华夏证券公司扣除徐增平的欠款，按照股份比例，一共分给徐增平1.2亿元人民币，徐增平嫌少，拒绝领取，至今这笔钱还存在一个影子公司的帐户上。由中信投资公司代管。
第三，徐增平谎话连篇。徐增平一会儿说他把航母捐给国家，一会儿说国家没有给他一分钱，纯粹时混淆是非，信口雌黄。为了厘清中国航母的历史，海军作家李忠效花费5年时间调查此事，采访数十位当事人，2017年六七月间，曾与作家康延平连续发表20余篇文章（网上可以查到）揭露徐增平的谎言。