一、游艇艇壳能用不锈钢做么
Hutting Yacht 10多年前曾建造过一条全不锈钢游艇，但是此后同款的船再也没有用过不锈钢制造，而采用了铝合金和复合材料。
加拿大镍协会此前做过大量的不锈钢盐水环境下的实验，发现所有不锈钢在与海水接触状态下都会发生腐蚀。在不锈钢材料表面有一层氧化层以保护材料不会发生腐蚀，但是一旦受到海水冲刷，那么材料就会发生快速腐蚀。而铝合金上的氧化层是不易受到海水冲刷影响的，这也是为什么铝合金适合造船的原因之一。
其次，不锈钢的焊接也会直接影响氧化层的脱落，所以对焊接要求非常严格，这也使得焊接成本要远高于其他材料的4倍以上。
成本、再处理、维护都是限制因素，这也是为什么你很难见到游艇外壳由不锈钢制造的原因。确实有人做，但是最后都很坑爹。
你说呢？
不锈钢是混合物，这是电化学腐蚀的问题
二、介绍一下加拿大维多利亚
加拿大不列颠哥伦比亚的省会维多利亚市，位于加拿大西南的温哥华岛的南端，地处北纬48°25′，西经123°22′，是温哥华岛上最大的城市和海港。它气候温和，属海洋性气候。一年四季绿草如茵，素有花园城市的美称。据2011年人口普查所示，维多利亚市人口有80032人，而大都会区人口则有344615人。维多利亚是以英国十九世纪维多利亚女王的名字命名，1857年富兰什河发现金矿, 它成为冒险家和淘金者的乐园，1859年维多利亚成为自由港，1862年组成维多利亚市，1868年成为不列颠哥伦比亚省的首府。1871年加入加拿大, 它随之成为加拿大最西部省的首府。维多利亚有轻工业、建筑五金工业、陶器业、木材加工业、游艇制造业、食品工业、绘画和艺术行业。旅游业是该市的最大的财政收入产业.。它位于加拿大大西岸的不列颠哥伦比亚省。维多利亚是加拿大距亚洲最近的港口,属不冻港。市区与郊区各有一个深水港：市区深水港为商港，分内外两港，供海内和海外贸易之用，太平洋岸主要的海军基地。驻有加拿大海军太平洋舰队的司令部，它还有一国际机场。维多利亚机场位于北萨尼奇，离该省省会维多利亚以北约22公里。是加拿大第十繁忙的机场，也是全省仅次于温哥华国际机场的第二繁忙机场。每天都有航班从维多利亚直飞多伦多和加拿大各地。也有定期的到达维多利亚市中心的水上飞机和直升飞机服务。维多利亚市有三所高等院校，为维多利亚大学，皇家大学，卡莫森学院。
维多利亚（英语：Victoria），当地汉语人士过往一直称呼作域多利，是加拿大不列颠哥伦比亚省的一个城市，为该省首府以及首府地区的行政中心。维多利亚位于温哥华岛最南端，面积19.47平方公里，南面濒临胡安·德·富卡海峡，西接埃斯奎莫尔特，北临萨尼奇，东邻橡树湾。据2011年人口普查所示，维多利亚市人口有80,032人，而都会区人口则有344,615人。
维多利亚市内的公共基础教育服务由61号大维多利亚校区提供。专上教育方面，维多利亚一带的三间专上学府皆位于该市市界以外：维多利亚大学、加拿大皇家大学及卡莫森学院。
维多利亚是不列颠哥伦比亚省的旅游热点，每年都会吸引很多旅客到访。在温哥华建埠以前，维多利亚是加西的重要港口。在当时，前往加拿大淘金及修建铁路的汉人移工，都在当地定居及生活。及至温哥华开埠，维多利亚的地位尽失，为温哥华所取代。但直至现在，当地还保有不少汉人移工生活的痕迹和前往维多利亚大学留学的汉语人士。
三、谁知道美国嘉年华游艇相关的一些信息，包括一些具体的：休息工作时间、各个航线始终点休息地点等等 谢谢了
游艇风情,挡不住的诱惑
游艇经济时代,已经被越来越多的人提起。游艇作为一种高端产品,所拉动的相关上游产业日趋明显,如电子、机械、特种材料及家具制造等。同时,还在高附加值的经济活动上达到了较高的水准,并作为一种新的消费理念和消费方式,能够在相当的程度上,挖掘旅游、消费和服务资源。除此之外,相应的配套设施如游艇码头和后续服务的产业链逐步完善,推动了游艇业的进一步发展,成为高档奢侈品消费群体中一个挡不住的诱惑。
欧美各国对游艇有着难以割舍的情结,发展较早,游艇已经成为人们休闲、旅游、度假、垂钓、运动、比赛的专用船艇。在美国,游艇的人均拥有量之高,足以说明人们对游艇的喜爱程度,平均每4个人就拥有一艘游艇,全国所拥有的游艇总量颇为可观。意大利、法国等国家不仅是世界游艇业居国际先进水平、游艇经济发达的国家,也是人均拥有游艇数量相当高的国家。在大洋洲的澳大利亚、新西兰,平均每8个人就拥有一艘游艇。据有关资料显示,目前澳大利亚注册的私人游艇数量已经超过了100万艘,达到了很高的拥有量,成为人们日常生活中不可或缺的重要组成部分,人均消费群数量位居世界前列,推动了游艇业的快速发展。
从游艇业的发展情况来看,游艇虽小价值却不低,内在的科技含量、设计水平、总体舾装和制造工艺要求都很高,具有较高的性价比。如今,欧美等发达国家平均约171人就伍举拥有一艘氏侍游艇,可见游艇所处的重要位置。当然,这也是与一个国家的经济水平和经济发展相呼应、相对称的。经济起点越高,发展水平越快,都将在一定程度上刺激和影响游艇业的发展。欧美国家游艇业的兴旺发达,从一个侧面反映了国民经济发展的现状和市场需求的扩展。近年来,国外一些游艇制造商加大了游艇在中国市场的销售和开发力度,积极利用自身的优势,向中国出口。至2005年9月底,我国共从28个国家和地区进口船艇1042艘,进口总额1 695.18万美元,美国、意大利、德国等是我国船艇进口的主要国家。
我国作为世界第三造船大国,拥有一系列成熟的造船技术和市场经验,对全面拓展游艇经济领域无疑是大有裨益的。在2005年,中国的新船完工量突破1000万载重吨,达到1 200万载重吨,新船的接单量首次超过日本。船舶工业的快速发长,自然而然地触及游艇业,并带动游艇业的发展。在游艇经济领域,我国注重游艇业的发展主要有世界性、国内性两大方面。世界性游艇业现状的全面兴起,为我国游艇业的发展提供了一个很好的借鉴,也为我国积极利用自身造船资源优势,打开游艇出口大门提供了范例。目前,我国游艇出口的潜力无论从量的方面,还是从地区比较,都是大有可为的。国内的游艇业市场尚需继续培育,未来的前景看好,主要体现在:我国人民生活水平不断提高,生活条件持续改善,已拥有豪宅、名车的富裕阶层,有能力将眼光瞄向豪华游艇;水上运动项目相继出现,也对游艇提出了数量上的要求。尤其值得关注的是,我国作为一个世界大国,拥有1.8万公里的海岸线、众多的岛屿、水系、湖泊,拥有得天独厚发展游艇业的自然资源、水域环境和优良条件,应该而且能够使游艇业占据市场一席之地。当然,游艇经济的兴盛还需假以时日。
以我国国际大都市上海为例,再过5年时间,上海游艇总数将达到1 000艘,到2020年则将达到10 000艘,虽然从量的方面来看有较大增长,但与欧美人口与游艇数量之比衡量,仍是潜力非常巨大。所以,游艇经济的提出,人们尽管有充分的理由予以期盼,不过从国内现实的发展情况分析,任重而道远,依然是需要我们理性期待的一项重要内容。
2005年,在上海盛装上演的游艇嘉年华——中国国际船艇展,以其新品展示、学术论坛、商品洽谈、观赏体验等丰富多彩的内容,在首届亚洲游艇颁奖晚会上获得了“亚洲最佳游艇展”的美誉。共有19个国家和地区的200多家机构、企业参加展览,来自意大利、法国等游艇业发达国家的40多家企业首次参展。130多艘国内外各类船艇纷纷亮相,内有拥有国际最高水平、最新款式、最具风采、最感舒适的大型豪华游艇。业内人士表示,游艇是现代制造业和现代服务业完美结合的产物,游艇将成为达到小康生活水平的国内高层次消费者继家庭轿车之后的又一新取向。
不久前,国际最具权威性的豪华游腔核碧艇刊物之一,主要读者是全球游艇的拥有者、建造者、经纪人、艇长和设计师的《Show Boats》杂志,在摩纳哥举行年度评选,烟台莱佛士船业有限公司设计建造的“亚洲女士”号豪华游艇,荣获游艇最具创意奖。该游艇是目前国内承建的最大尺度的私人游艇,造型优美流畅,装修豪华舒适。
去年年末,广州民华公司建成了一艘56英尺的豪华游艇“KORRA”,这艘出口到欧洲的游艇主要用于沿海航区休闲、游览等。船体采用玻璃钢材料,吸收了国外同类产品的优点,分为上下两层结构,有观光舱、主客舱、观光甲板、跳水平台等。由于游艇造价合理,品质优良,吸引了许多中外客户前来洽谈,目前该公司已接到建造3艘同类型游艇的订单。
去年9月24日,在千岛湖国际游艇展上,一艘来自澳大利亚的水陆两用艇引起人们的兴趣,并已被千岛湖镇经营温馨岛的业主以40万元左右的价格买下。据悉,这种水陆两用艇在国外已有景区使用,但在我国还是第一次引进。水陆两用艇作为一种水面和陆地都能应用的交通工具,能够满足客户特殊的要求。
在出口的游艇中,东莞江龙船舶公司为英国公司建造的3艘中式游艇为人们所关注。这3艘中式游艇是典型的居住式游艇,其中以“中式装饰”招人眼球,可满足英国人喜欢移居海上的需求。从游艇的长度来看,分别有55、60、65英尺不等;而从游艇的布局着眼,则中式韵味浓厚。游艇的底舱分别有主人房、客房、儿童房、书房、洗手间和洗衣间等,甲板层有中厨大厅(沙龙)和舱尾阳台。
第一艘国产私人豪华游艇已在佛山建成。该游艇的定制者为广州法拉利车迷会的一名会员,此定制者先前虽然已拥有3艘游艇,但都是从国外购买的。该游艇的空间被设计成两室一厅,内部装修材料主要为木质,并配备进口品牌的动力设备、饰品以及GPS导航系统等。
如今在许多地方,游艇经济正在悄然兴起,被人们看好。如沿海地区的广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省市,游艇业方兴未艾;内地湖泊、江河也是热流涌动。大连星海湾游艇码头一期有80个标准泊位;厦门香山国际游艇码头开始运作,为亚洲最大的游艇码头,地处滨海旅游观光区,与小金门岛隔海相望,码头计划于2009年2月7日前完成所有工程建设,届时将提供约610个泊位的游艇俱乐部码头、地标性五星级酒店、滨水商业区及滨水步行道等;青岛唐岛湾海上旅游项目启动,先期共有6艘船艇投入使用,供游人游览唐岛及四周的风光,所有项目将于2006年完工;宁波东钱湖推出了一批新款游艇;杭州、温州在游艇项目上也是做足文章;上海首个游艇城开建,一期投资40多亿元,工程计划在2010年初步建成;上海首批游艇驾驶员诞生,共有11名学员毕业,获得由上海海事局签发的第一批游艇驾驶员证;无锡自去年7月21日,开办了首期游艇驾驶员培训班,学员多为实业家,皆因爱好游艇,或以前曾从事过类似的水上工作,也有因工作需要前来学习游艇驾驶技术的。
游艇业的发展,已成为一种时尚、一种新的消费理念,这从一个方面反映了国民经济发展、人们物质生活水平和文化水平提高的关联作用。业内专家认为,中国游艇业的崛起,已经不再是一个遥远的年代和梦想。随着游艇市场培育逐渐向成熟的方向转变,潜在的用户需求将会日益显现和扩大。据了解,中国正在崛起的游艇企业已经开始崭露头角,做大市面。在2005年上半年,比较引人注目的船艇出口企业有威海弘阳、上海宝岛、夏门唐荣、大连朝阳、东莞杰腾、上海红双喜、富阳飞鹰等。其中威海弘阳船艇出口金额达到667万美元,同比增长84.8%;上海宝岛船艇出口金额达到341万美元,同比增长41%;厦门唐荣船艇出口金额达到302万美元,同比增长91.5%,位列我国去年上半年船艇出口企业排行榜的前三位。游艇业正在步入一些高收入、高消费群体的日常生活中。专家指出,我国船艇产业起始于1958年,通过引进、消化、吸收国外先进技术和自主开发等多种形式,目前我国船艇产业框架已基本形成;根据有关规划,我国船艇工业总规模2010年将达到80亿元,2020年将达到300亿元。游艇风情,正在逐渐成为一道吸引人眼球的美丽风景线。
摘自：《航海》2006年02期 作者：邵天骏
游艇经济时代,已经被越来越多的人提起。游艇作为一种高端产品,所拉动的相关上游产业日趋明显,如电子、机械、特种材料及家具制造等。同时,还在高附加值的经济活动上达到了较高的水准,并作为一种新的消费理念和消费方式,能够在相当的程度上,挖掘旅游、消费和服务资源。除此之外,相应的配套设施如游艇码头和后续服务的产业链逐步完善,推动了游艇业的进一步发展,成为高档奢侈品消费群体中一个挡不住的诱惑。
欧美各国对游艇有着难以割舍的情结,发展较早,游艇已经成为人们休闲、旅游、度假、垂钓、运动、比赛的专用船艇。在美国,游艇的人均拥有量之高,足以说明人们对游艇的喜爱程度,平均每4个人就拥有一艘游艇,全国所拥有的游艇总量颇为可观。意大利、法国等国家不仅是世界游艇业居国际先进水平、游艇经济发达的国家,也是人均拥有游艇数量相当高的国家。在大洋洲的澳大利亚、新西兰,平均每8个人就拥有一艘游艇。据有关资料显示,目前澳大利亚注册的私人游艇数量已经超过了100万艘,达到了很高的拥有量,成为人们日常生活中不可或缺的重要组成部分,人均消费群数量位居世界前列,推动了游艇业的快速发展。
从游艇业的发展情况来看,游艇虽小价值却不低,内在的科技含量、设计水平、总体舾装和制造工艺要求都很高,具有较高的性价比。如今,欧美等发达国家平均约171人就拥有一艘游艇,可见游艇所处的重要位置。当然,这也是与一个国家的经济水平和经济发展相呼应、相对称的。经济起点越高,发展水平越快,都将在一定程度上刺激和影响游艇业的发展。欧美国家游艇业的兴旺发达,从一个侧面反映了国民经济发展的现状和市场需求的扩展。近年来,国外一些游艇制造商加大了游艇在中国市场的销售和开发力度,积极利用自身的优势,向中国出口。至2005年9月底,我国共从28个国家和地区进口船艇1042艘,进口总额1 695.18万美元,美国、意大利、德国等是我国船艇进口的主要国家。
我国作为世界第三造船大国,拥有一系列成熟的造船技术和市场经验,对全面拓展游艇经济领域无疑是大有裨益的。在2005年,中国的新船完工量突破1000万载重吨,达到1 200万载重吨,新船的接单量首次超过日本。船舶工业的快速发长,自然而然地触及游艇业,并带动游艇业的发展。在游艇经济领域,我国注重游艇业的发展主要有世界性、国内性两大方面。世界性游艇业现状的全面兴起,为我国游艇业的发展提供了一个很好的借鉴,也为我国积极利用自身造船资源优势,打开游艇出口大门提供了范例。目前,我国游艇出口的潜力无论从量的方面,还是从地区比较,都是大有可为的。国内的游艇业市场尚需继续培育,未来的前景看好,主要体现在:我国人民生活水平不断提高,生活条件持续改善,已拥有豪宅、名车的富裕阶层,有能力将眼光瞄向豪华游艇;水上运动项目相继出现,也对游艇提出了数量上的要求。尤其值得关注的是,我国作为一个世界大国,拥有1.8万公里的海岸线、众多的岛屿、水系、湖泊,拥有得天独厚发展游艇业的自然资源、水域环境和优良条件,应该而且能够使游艇业占据市场一席之地。当然,游艇经济的兴盛还需假以时日。
以我国国际大都市上海为例,再过5年时间,上海游艇总数将达到1 000艘,到2020年则将达到10 000艘,虽然从量的方面来看有较大增长,但与欧美人口与游艇数量之比衡量,仍是潜力非常巨大。所以,游艇经济的提出,人们尽管有充分的理由予以期盼,不过从国内现实的发展情况分析,任重而道远,依然是需要我们理性期待的一项重要内容。
2005年,在上海盛装上演的游艇嘉年华——中国国际船艇展,以其新品展示、学术论坛、商品洽谈、观赏体验等丰富多彩的内容,在首届亚洲游艇颁奖晚会上获得了“亚洲最佳游艇展”的美誉。共有19个国家和地区的200多家机构、企业参加展览,来自意大利、法国等游艇业发达国家的40多家企业首次参展。130多艘国内外各类船艇纷纷亮相,内有拥有国际最高水平、最新款式、最具风采、最感舒适的大型豪华游艇。业内人士表示,游艇是现代制造业和现代服务业完美结合的产物,游艇将成为达到小康生活水平的国内高层次消费者继家庭轿车之后的又一新取向。
不久前,国际最具权威性的豪华游艇刊物之一,主要读者是全球游艇的拥有者、建造者、经纪人、艇长和设计师的《Show Boats》杂志,在摩纳哥举行年度评选,烟台莱佛士船业有限公司设计建造的“亚洲女士”号豪华游艇,荣获游艇最具创意奖。该游艇是目前国内承建的最大尺度的私人游艇,造型优美流畅,装修豪华舒适。
去年年末,广州民华公司建成了一艘56英尺的豪华游艇“KORRA”,这艘出口到欧洲的游艇主要用于沿海航区休闲、游览等。船体采用玻璃钢材料,吸收了国外同类产品的优点,分为上下两层结构,有观光舱、主客舱、观光甲板、跳水平台等。由于游艇造价合理,品质优良,吸引了许多中外客户前来洽谈,目前该公司已接到建造3艘同类型游艇的订单。
去年9月24日,在千岛湖国际游艇展上,一艘来自澳大利亚的水陆两用艇引起人们的兴趣,并已被千岛湖镇经营温馨岛的业主以40万元左右的价格买下。据悉,这种水陆两用艇在国外已有景区使用,但在我国还是第一次引进。水陆两用艇作为一种水面和陆地都能应用的交通工具,能够满足客户特殊的要求。
在出口的游艇中,东莞江龙船舶公司为英国公司建造的3艘中式游艇为人们所关注。这3艘中式游艇是典型的居住式游艇,其中以“中式装饰”招人眼球,可满足英国人喜欢移居海上的需求。从游艇的长度来看,分别有55、60、65英尺不等;而从游艇的布局着眼,则中式韵味浓厚。游艇的底舱分别有主人房、客房、儿童房、书房、洗手间和洗衣间等,甲板层有中厨大厅(沙龙)和舱尾阳台。
第一艘国产私人豪华游艇已在佛山建成。该游艇的定制者为广州法拉利车迷会的一名会员,此定制者先前虽然已拥有3艘游艇,但都是从国外购买的。该游艇的空间被设计成两室一厅,内部装修材料主要为木质,并配备进口品牌的动力设备、饰品以及GPS导航系统等。
如今在许多地方,游艇经济正在悄然兴起,被人们看好。如沿海地区的广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省市,游艇业方兴未艾;内地湖泊、江河也是热流涌动。大连星海湾游艇码头一期有80个标准泊位;厦门香山国际游艇码头开始运作,为亚洲最大的游艇码头,地处滨海旅游观光区,与小金门岛隔海相望,码头计划于2009年2月7日前完成所有工程建设,届时将提供约610个泊位的游艇俱乐部码头、地标性五星级酒店、滨水商业区及滨水步行道等;青岛唐岛湾海上旅游项目启动,先期共有6艘船艇投入使用,供游人游览唐岛及四周的风光,所有项目将于2006年完工;宁波东钱湖推出了一批新款游艇;杭州、温州在游艇项目上也是做足文章;上海首个游艇城开建,一期投资40多亿元,工程计划在2010年初步建成;上海首批游艇驾驶员诞生,共有11名学员毕业,获得由上海海事局签发的第一批游艇驾驶员证;无锡自去年7月21日,开办了首期游艇驾驶员培训班,学员多为实业家,皆因爱好游艇,或以前曾从事过类似的水上工作,也有因工作需要前来学习游艇驾驶技术的。
游艇业的发展,已成为一种时尚、一种新的消费理念,这从一个方面反映了国民经济发展、人们物质生活水平和文化水平提高的关联作用。业内专家认为,中国游艇业的崛起,已经不再是一个遥远的年代和梦想。随着游艇市场培育逐渐向成熟的方向转变,潜在的用户需求将会日益显现和扩大。据了解,中国正在崛起的游艇企业已经开始崭露头角,做大市面。在2005年上半年,比较引人注目的船艇出口企业有威海弘阳、上海宝岛、夏门唐荣、大连朝阳、东莞杰腾、上海红双喜、富阳飞鹰等。其中威海弘阳船艇出口金额达到667万美元,同比增长84.8%;上海宝岛船艇出口金额达到341万美元,同比增长41%;厦门唐荣船艇出口金额达到302万美元,同比增长91.5%,位列我国去年上半年船艇出口企业排行榜的前三位。游艇业正在步入一些高收入、高消费群体的日常生活中。专家指出,我国船艇产业起始于1958年,通过引进、消化、吸收国外先进技术和自主开发等多种形式,目前我国船艇产业框架已基本形成;根据有关规划,我国船艇工业总规模2010年将达到80亿元,2020年将达到300亿元。游艇风情,正在逐渐成为一道吸引人眼球的美丽风景线。
美国嘉年华集团(Carnival Corp.&PLC group)，是全世界携氏阵容最大，服务最好的邮轮公司之一。公旁隐返司现拥有15艘超级豪华邮轮，提供150多种由7至72天不等的行程选择，航程遍及七大洲，遨游全球260多个港口。例如阿拉斯加，加拿大新英格兰地区，加勒比海，墨西哥，巴拿马运河，大溪地，北欧及俄罗斯，地中海，希腊列岛，英国列岛，亚洲及澳洲，新西兰等。
已与皇家加勒比（Royal Caribbean）运饥邮轮的合作，前景无限！
欧美各国对游艇有着难以割舍的情结，发展较早，游艇已经成为人们休闲、旅游、度假、垂钓、运动、比赛的专用船艇。在美国，游艇的人均拥有量之高，足以说明人们对游艇的喜爱程度，平均每4个人就拥有一艘游艇，全国所拥有的游艇总量颇为可观。意大利、法国等国家不仅是世界游艇业居国际先进水平、游艇经济发达的国家，也是人均拥有游艇数量相当高的国家。在大洋洲的澳大利亚、新西兰，平均每8个人就拥有一艘游艇。据有关资料显示，目前澳大利亚注册的私人游艇数量已经超过了100万艘，达到了很高的拥有量，成为人们日常生活中不可或缺的重要组成部分，亩辩人均消费群数量位居世界前列，推动了游艇业的快速发展。
从游艇业的发展情况来看，游艇虽小价值却不低，内在的科技含量、设计水平、总体舾装和制造工艺要求都很高，具有较高的性价比。如今，欧美等发达国家平均约171人就拥有一艘游艇，可见游艇所处的重要位置。当然，这也是与一个国家的经济水平和经济发展相呼应、相对称的。经济起点越高，发展水平越快，都将在一定程度上刺激和影响游艇业的发展。欧美国家游艇业的兴旺发达，从一个侧面反映了国民经济发展的现状和市场需求的扩展。近年来，国外一些游艇制造商加大了游艇在中国市场的销售和开银耐唤发力度，积极利用自身的优势，向中国出口。至2005年9月底，我国共从28个国家和地区进口船艇1042艘，进口总额1 695．18万美元，美国、意大利、德国等是我国船艇进口的主要国家。
我国作为世界第三造船大国，拥有一系列成熟的造船技术和市场经验，对全面拓展游艇经济领域无疑是大有裨益的。在2005年，中国的新船完工量突破1000万载重吨，达到1 200万载重吨，新船的接单量首次超过日本。船舶工业的快速发长，自然而然地触及游艇业，并带动游艇业的发展。在游艇经济领域，我国注重游艇业的发展主要有世界性、国内性两大方面。世界性游艇业现状的全面兴起，为我国游艇业的发展提供了一个很好的借鉴，也为我国积极利用自身造船资源优势，打开游艇出口大门提供了范例。目前，我国游艇出口的潜力无论从量的方面，还是从地区比较，都是大有可为的。国内的游艇业市场尚需继续培育，未来的前景看好，主要体现在：我国人民生活水平不断提高，生活条件持续改善，已拥有豪宅、名车的富裕阶层，有能力将眼光瞄向豪华游艇；水上运动项目相继出现，也对游艇提出了数量上的要求。尤其值得关注的是，我国作为一个世界大国，拥有1．8万公里的海岸线、众多的岛屿、水系、湖泊，拥有得天独厚发展游艇业的自然资源、水域环境和优良条件，应该而且能够使游艇业占据市场一席之地。当然，游锋凯艇经济的兴盛还需假以时日。
以我国国际大都市上海为例，再过5年时间，上海游艇总数将达到1 000艘，到2020年则将达到10 000艘，虽然从量的方面来看有较大增长，但与欧美人口与游艇数量之比衡量，仍是潜力非常巨大。所以，游艇经济的提出，人们尽管有充分的理由予以期盼，不过从国内现实的发展情况分析，任重而道远，依然是需要我们理性期待的一项重要内容。
2005年，在上海盛装上演的游艇嘉年华——中国国际船艇展，以其新品展示、学术论坛、商品洽谈、观赏体验等丰富多彩的内容，在首届亚洲游艇颁奖晚会上获得了“亚洲最佳游艇展”的美誉。共有19个国家和地区的200多家机构、企业参加展览，来自意大利、法国等游艇业发达国家的40多家企业首次参展。130多艘国内外各类船艇纷纷亮相，内有拥有国际最高水平、最新款式、最具风采、最感舒适的大型豪华游艇。业内人士表示，游艇是现代制造业和现代服务业完美结合的产物，游艇将成为达到小康生活水平的国内高层次消费者继家庭轿车之后的又一新取向。
不久前，国际最具权威性的豪华游艇刊物之一，主要读者是全球游艇的拥有者、建造者、经纪人、艇长和设计师的《Show Boats》杂志，在摩纳哥举行年度评选，烟台莱佛士船业有限公司设计建造的“亚洲女士”号豪华游艇，荣获游艇最具创意奖。该游艇是目前国内承建的最大尺度的私人游艇，造型优美流畅，装修豪华舒适。
去年年末，广州民华公司建成了一艘56英尺的豪华游艇“KORRA”，这艘出口到欧洲的游艇主要用于沿海航区休闲、游览等。船体采用玻璃钢材料，吸收了国外同类产品的优点，分为上下两层结构，有观光舱、主客舱、观光甲板、跳水平台等。由于游艇造价合理，品质优良，吸引了许多中外客户前来洽谈，目前该公司已接到建造3艘同类型游艇的订单。
去年9月24日，在千岛湖国际游艇展上，一艘来自澳大利亚的水陆两用艇引起人们的兴趣，并已被千岛湖镇经营温馨岛的业主以40万元左右的价格买下。据悉，这种水陆两用艇在国外已有景区使用，但在我国还是第一次引进。水陆两用艇作为一种水面和陆地都能应用的交通工具，能够满足客户特殊的要求。
在出口的游艇中，东莞江龙船舶公司为英国公司建造的3艘中式游艇为人们所关注。这3艘中式游艇是典型的居住式游艇，其中以“中式装饰”招人眼球，可满足英国人喜欢移居海上的需求。从游艇的长度来看，分别有55、60、65英尺不等；而从游艇的布局着眼，则中式韵味浓厚。游艇的底舱分别有主人房、客房、儿童房、书房、洗手间和洗衣间等，甲板层有中厨大厅(沙龙)和舱尾阳台。
第一艘国产私人豪华游艇已在佛山建成。该游艇的定制者为广州法拉利车迷会的一名会员，此定制者先前虽然已拥有3艘游艇，但都是从国外购买的。该游艇的空间被设计成两室一厅，内部装修材料主要为木质，并配备进口品牌的动力设备、饰品以及GPS导航系统等。
如今在许多地方，游艇经济正在悄然兴起，被人们看好。如沿海地区的广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省市，游艇业方兴未艾；内地湖泊、江河也是热流涌动。大连星海湾游艇码头一期有80个标准泊位；厦门香山国际游艇码头开始运作，为亚洲最大的游艇码头，地处滨海旅游观光区，与小金门岛隔海相望，码头计划于2009年2月7日前完成所有工程建设，届时将提供约610个泊位的游艇俱乐部码头、地标性五星级酒店、滨水商业区及滨水步行道等；青岛唐岛湾海上旅游项目启动，先期共有6艘船艇投入使用，供游人游览唐岛及四周的风光，所有项目将于2006年完工；宁波东钱湖推出了一批新款游艇；杭州、温州在游艇项目上也是做足文章；上海首个游艇城开建，一期投资40多亿元，工程计划在2010年初步建成；上海首批游艇驾驶员诞生，共有11名学员毕业，获得由上海海事局签发的第一批游艇驾驶员证；无锡自去年7月21日，开办了首期游艇驾驶员培训班，学员多为实业家，皆因爱好游艇，或以前曾从事过类似的水上工作，也有因工作需要前来学习游艇驾驶技术的。
游艇业的发展，已成为一种时尚、一种新的消费理念，这从一个方面反映了国民经济发展、人们物质生活水平和文化水平提高的关联作用。业内专家认为，中国游艇业的崛起，已经不再是一个遥远的年代和梦想。随着游艇市场培育逐渐向成熟的方向转变，潜在的用户需求将会日益显现和扩大。据了解，中国正在崛起的游艇企业已经开始崭露头角，做大市面。在2005年上半年，比较引人注目的船艇出口企业有威海弘阳、上海宝岛、夏门唐荣、大连朝阳、东莞杰腾、上海红双喜、富阳飞鹰等。其中威海弘阳船艇出口金额达到667万美元，同比增长84．8％；上海宝岛船艇出口金额达到341万美元，同比增长41％；厦门唐荣船艇出口金额达到302万美元，同比增长91．5％，位列我国去年上半年船艇出口企业排行榜的前三位。游艇业正在步入一些高收入、高消费群体的日常生活中。专家指出，我国船艇产业起始于1958年，通过引进、消化、吸收国外先进技术和自主开发等多种形式，目前我国船艇产业框架已基本形成；根据有关规划，我国船艇工业总规模2010年将达到80亿元，2020年将达到300亿元。游艇风情，正在逐渐成为一道吸引人眼球的美丽风景线。
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