一、游艇经济的发展现状
海南发动游艇经济
发展游艇经济，是海口发展旅游的一个切入点和突破口，在中国的沿海城市中，海口发展游艇经济虽然起步最晚，但起步标准却是最高的。2010年-2011年两年，全市建成的游艇泊位将达600个，十年内将达1000个。未来，海口还将建立起游艇交易、展销以及生产的完整产业链。海口发展游艇经济的优势，首先海口开放程度较高。作为海南的中心城市，海口的城市功能相对完善，旅游、休闲、居住、消费等设施齐备，为游艇产业链的建立提供了便捷有力的资源支持。 海口处于海南北岸，海上有风无浪，全年气候宜人，是全国最适合游艇运动的地方。海口有131公里绵长优美的海岸线及海口湾、金沙湾、铺前湾等多个优良天然港湾，海域面积830平方公里。作为中国内地唯一的北岸城市，海口水域宽阔，有风无浪，潮汐与洋流是东南-西北走向，主要季风是东南风和东北风，四季如春，全年都适合开展游艇、帆船、帆板等海上运动。 上海虽然已经制订了“以黄浦江、苏州河综合治理为中心，启动游艇业发展”的《上海市景观水系规划构想》，但目前这些都还仅仅停留在规划层面上。在众多制约上海游艇经济发展的因素中，缺少游艇专属的码头、航道无疑是其中最为突出的一项。目前上海沿江岸线被装卸作业码头、集装箱码头大量占用，码头岸线支离破碎且航道管理混乱，这在很大程度上直接影响了上海的水上观光产业。此外一直以运输为主的水域哪些用于游艇娱乐，也是伤脑筋的问题，没有先例可循。开放私人水域和开放低空一样，是发展我国的私人游艇和私人飞机所必须克服的政策障碍。当然也有人比较乐观地认为，世博会所带来的商机、资金和人流将大力促进包括长江口三岛、杭州湾沿线、内河水系以及湖泊等滨水区开发的全面启动。另外上海水域环境治理的初具成效以及黄浦江两岸的开发都为上海游艇经济的发展提供了新的契机。
二、关于上海苏州河游艇的一些问题、、
目前只有一个码头，在古北路桥一侧，预计年底可试运行，目前票价未定
三、请问，如果想要游玩上海的苏州河，是怎么一个线路呢，需要乘坐什么样的交通工具到达呢，是多钱的门票呢？？谢谢啦
从4月29号起，苏州河游船复航，从丹巴路码头起航至外白渡桥。航线横跨普陀、长宁、闸北、静安、黄浦和虹口六区，起点为丹巴路码头，终点为外白渡桥码头，其中，还可在昌化路码头上下船，航程19公里，单程耗时1.5小时，全程往返约需3小时。票价为单程80元/人、往返130元/人，坐公交车44路和766路可到丹巴路码头。
四、苏州河十八湾各在什么地方
“欢迎乘坐水上巴士，我们将一起经过苏州河上十八道湾、十二座桥，共度一小时美好时光……”讲解员开场白娓娓动听。前天下午2时,记者在普陀区长风生态商务区2号码头登上可以容纳10名游客的“苏州河3号”游艇，开始一段首航体验之旅。
苏州河全长125公里，流经普陀区的岸线长达21公里，遍布河湾和半岛，“水上巴士”从长风生态商务区2号码头出发、在莫干山路海事码头靠岸，沿线经过28处市级以上文物保护单位和优秀近代保护建筑，以及啤酒博物馆、丝绸博物馆、造币博物馆、印钞博物馆、游艇游船展示馆等一批依水而建的博物馆。
苏州河河道急弯时凹进去的地方被称为“湾”，从游艇上观赏，十八道湾各具特色。江宁路桥向东、昌化路桥北堍的两侧分别叫“潘家湾”和“潭子湾”，据说“潭子湾”还是上海最古老的地名，上世纪的朱家湾、潘家湾、潭子湾加上“药水弄”合称“三湾一弄”，曾是上海棚户区代名词，这一带被开发成大型住宅区“中远两湾城”后，还保留着“两湾”旧名；苏州河流经昌化路桥仅几百米，突然来了个120度大转弯，在浜南形成“叉袋角”湾。“叉袋”是古代运输棉花的麻织口袋，由于棉花一度是上海最主要经济作物之一，加之这里形似叉袋，因此得名。后来，此地建起上海面粉厂，原厂房在近年列入“工业遗产旧址”，普陀区还在这里建立创意园区。