100万左右的私人游艇有什么？
100万左右的私人游艇：
威利28-32英尺渔船
威利渔船很小，但麻雀又小又装备齐全。它不仅驾驶灵活，而且价格实惠（根据配置）。中国的工薪家庭负担得起。这艘28-32英尺长的渔船使用一个滑行船体，最大速度为35节，单引擎外部马力。郁金香蝴蝶结设计，冲浪时提供良好的安全性。
威利28英尺的海上游艇
这是一艘动力驱动的运动游艇。威利2800可以满足你，如果你想驾驶超过但限速规则在城市。它将改变你感受速度和激情的地方，让你进入大海，然后飞驰成为动力游艇。你可以在大部分时间享受速度和激情的乐趣。
注意：
日蚀号ECLIPSE，造价15亿美元，是世界第二大游艇，由俄罗斯亿万富翁罗曼·阿布拉莫维奇拥有，这艘游艇的外观虽然看着不是那么的奢华，但是它应该是世界上最安全的游艇了，日蚀号拥有入侵探测系统导弹探测系统，主卧室和游艇的桥梁配有装甲板和防弹窗，并且客舱玻璃全采用防弹玻璃，该游艇还配有一个反狗仔队护盾，其中包括扫描周围区域的激光。
除此之外还配有2个直升机停机坪，24个客舱，一个迪斯科舞厅，两个游泳池和热水浴缸。它由德国的Blohm和Voss建造，由TerenceDisdale设计。这艘533英尺长的游艇还配备了迷你潜艇，能够潜入水下50米。
（1）太阳鸟：
太阳鸟的游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多。
（2）哈德森：
哈德森的游艇铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢。
（3）博纳：
博纳多的游艇采用的玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料；夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。注意早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。注意近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
福特“路上游艇”即将国产 2.3T+纵置四驱 35万区间强劲对手来袭
福特探险者作为福特在中国在售的旗舰SUV，一直以进口方式销售，而如今这款车型换代在即，并且会以长安福特的身份出现。
在中大型SUV里，消费者第一时间想到的都是大众途昂、别克昂科旗等城市SUV，对探险者这种拥有强悍越野能力的车型反而并不感冒。但是，长安福特绝不甘心就让探险者就此消沉，第六代探险者应势而生。
从粗犷硬汉到健身潮人的转变
福特探险者未被市场低估的原因有很多，但是最重要的还是其自身的定位与属性与当下消费者对于SUV车型的期待并不吻合。所以，全新探险者这次放下身段将探险者向城市SUV靠拢。
如果说之前的造型像一个不修边幅的美国大叔，那么全新探险者则可以称之为一个健壮的时尚潮人。虽然在车身线条上保持着刚劲有力的感觉，但是在配色、细节、装饰等方面都更时尚。
而且全新探险者延续了当下的车型传统，分别提供普通版以及ST-Line版本，前者更为稳重，而后者则更跳脱运动，以满足不同消费者的需求。
另外，全新探险者保留了从游艇上汲取灵感的厚重C柱以及竖壮尾灯，让消费者一眼就能识别出这仍是一台探险者，这对于一台有着六代车型传承的车型来说颇为重要。
在内饰方面，全新探险者则没有任何顾虑了，最新的家族式语言被完全复制其中，紧跟时代潮流。这其中，最明显的莫过于中间的12.8英寸的中控大屏，自福特金牛座开始这就成了福特的标志了。
这种极端的内饰布局也有利有弊，好的方面就是两块超大屏让车内简洁明快，科技感很足，但是不好的地方就是欠缺了传统车型所强调的设计感。
不过，福特这套车机系统已经搭载微软SYNC+智能信息娱乐系统，专门针对中国市场做了适配，采用了百度AI技术，语音识别率高达98%，导航、语音控制、娱乐、空调、智能家居、座椅等都可以通过声控来实现，这一点要明显领先同级别的合资车型。
同级唯一纵置+四驱有吸引力吗？
全新探险者的卖相有大幅提升，但最核心的竞争力还要放在动力与空间上，那全新探险者在这方面表现的如何呢？
首先值得一提的是，全新探险者的卖点放在了新一代CD6纵置后驱平台以及50:50前后配重比上，这在运动型轿车上比较看重的参数出现在一台超过5米的中大型SUV上是颇为罕见的事，也从侧面印证了，全新探险者的主打之一依旧是操控与性能。
在动力总成上，全新探险者放弃了之前的3.5L V6发动机，取而代之的是与野马同款的2.3T EcoBoost发动机，虽然参数有所下降，但是最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米的纸面参数依旧属同级别前列，而且排量降低后的油耗表现也更为出色。
与之匹配的变速箱也从之前的6AT升级至10AT，齿比更加绵密，换挡也更为平顺。官方给出的百公里加速仅为7.6秒，动力十分迅猛。
操控与性能是强点，空间与装载能力也没有落下。全新探险者车身尺寸分别为5075/2004/1778mm，轴距则为3025mm，基本处于同级最大。在座椅布局上，全新探险者分别提供了2+2+2、2+3+2的布局，第二排与第三排能够完全放平，在空间灵活性以及装载能力上不容小觑。
产品差异化让探险者有一席之地
全新探险者相对于现款车型是全面革新，但与同级别对手相比的优劣才具有实际意义。在中大型SUV领域，途昂凭借大众的品牌以及大空间拥有极强的统治力，别克昂科旗则凭借豪华的氛围以及商用的定位享有一席之地，相比之下，全新探险者的动力与操控是其最突出的杀手锏。
而且全新探险者的定价可能会破坏掉中大型SUV的生态格局。目前，长安福特已经将全新探险者的主销区间定位35-40万元，这个版本内将会配备四驱、12.3英寸仪表盘、360度全景影像等，配置颇为丰富。
写在最后：
继颇有诚意的锐际推出后，长安福特又带来了旗下一款十分重磅的旗舰SUV，以表明自身重振旗鼓的雄心。在这台中大型SUV上，基本上体现了长安福特最先进的技术以及配置。总的来说，综合实力不俗、操控性能为强点的全新探险者在同级别是非常有竞争力的。长安福特会不会打价格战的形式抢夺市场还不得而知，但探险者极有可能改变当下中大型SUV的生态。
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