一、荷兰游艇制造厂家
荷兰游艇制造商概览
荷兰是游艇制造的重要中心，拥有三家知名厂家：费德集团公司、阿米尔斯造船厂和休斯曼皇家造船。以下是这些厂家的简要介绍：
1. 费德集团公司
1949年创立，由De Vries和Van Lent家族联合创建，Feadship的名称彰显其荷兰背景。以动力艇制造为主，拥有1400多名员工。2006年，他们在摩纳哥游艇展上展示了未来概念船“X-stream”。这家公司在荷兰设有Makkum码头，并在国际上设有办事处，如1984年的法国Antibes办公室。
主要产品：
费德集团制造了超过200艘游艇，如BLUE MOON、NORTHERN LIGHT等，每年约生产4至6艘。自2000年以来，他们的产品线逐年丰富。
2. 阿米尔斯造船厂
1918年创立于Friesland，起初专注渔业船舶制造。1981年后转向游艇制造，尤其是超级游艇。1995年，阿米尔斯造船厂成为荷兰最大机动艇制造商，且业务扩展到巨型游艇定制与限量版系列。
休斯曼皇家造船厂
作为家族企业，始于1884年，以生产木制渔船和巡航游艇起家。1971年，工厂搬迁至Vollenhove，专注于豪华快速巡航游艇，尤其是铝制游艇和碳纤维复合材料。休斯曼皇家造船厂以其高品质定制游艇而闻名，如“Hyperion”和“雅典娜”号。
这些厂家各自在荷兰游艇制造业中占据独特地位，提供定制化和高品质的豪华游艇，展现了荷兰在游艇制造领域的卓越技术和传统。
二、Feadship公司历史
1949年，Feadship的辉煌篇章正式展开，但它的源远流长可以追溯至1877年，那时Akerboom家族在荷兰海岸边购得一处船坞，开始了他们的造船和修理业务。1927年，这个家族与Van Lent家族合并，进一步扩大了规模。到了1949年，Akerboom、Van Lent和De Vries这三个家族联合，Feadship因此诞生，标志着游艇制造业的一个重要里程碑。[1]
成立之初，Feadship面临的是战后重建的挑战。虽然战争后的四年看似平静，但欧洲人尚未恢复足够的财富和心情去购买豪华游艇。在荷兰政府的出口鼓励政策推动下，包括Royal Van Lent Shipyard和De Vries Scheepsbouw在内的Feadship成员，瞄准了繁荣的美国市场，开始了这场造船业的革新之旅。[2]
Henri de Voogt，一位造船工程师，是这场变革的关键人物。Feadship的名字源于“荷兰造船第一出口协会”的首字母，不仅体现了其创新精神，还强调了荷兰传统造船工艺的独特魅力。1951年，Feadship凭借其钢材造船技术在纽约船展上的惊艳亮相，赢得了美国市场的认可，这一突破让订单如潮水般涌来。[3]
进入20世纪50年代，Feadship彻底告别了木制船只，转向钢制和铝制，这导致了企业成员数量的第一次削减。然而，这并没有阻碍Feadship的成长，到1966年，它与业界三大巨头合作，共同推动了公司的未来发展。这个时期，Feadship的船只尺寸逐渐增大，功能日益完善，成为行业发展的见证者。[4]
70年代初，Feadship的声誉如日中天，每年都有大量定制的豪华游艇诞生，其独特的设计和精湛工艺使其在豪华游艇领域独树一帜，持续保持着全球领先的地位。Feadship以其无可匹敌的品牌声誉，成为豪华游艇行业的翘楚，屹立数世纪之久。[5]
扩展资料
FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商，以生产昂贵的游艇闻名于世。“我们每年只制造4艘游艇，只为全球的顶级客户服务。”FEADSHIP的市场总监HeinVelema表示，“与那些普通游艇制造商不同，FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体。”比如，他们曾经卖出一艘名为 “UTOPIA”的游艇，全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，甲板能够起降直升飞机，其价格为人民币7.5亿元。FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元。另外，2012年10月28日下水的维纳斯游艇——乔布斯生前定制的私人豪华游艇——正是FEADSHIP所造。
三、中国游艇的游艇（yacht）
在17世纪初期，jachts 分为两大类，一类是用于体育另一类用于海军作战型。到了中世纪大型的游艇舰队在荷兰人的海岸线出没，荷兰政府开始组建大规模的私人游艇和战舰，在这一时期就为现代游艇奠定了基础。
游艇的长度大多从32到35呎（10-11米）起跳，以至100呎以上，100呎（34米）以上的可以称为巨型游艇（mega yacht），而超过200呎（70米）的也称为超级游艇（super yacht），小于典型的定期航线客轮或油轮等。 游艇本身并不见得非常昂贵，但在大型豪华游艇成为一股趋势的现在，冠上游艇一词的也愈来愈局限在竞赛与巡航的类型。小型游艇的造价可能和私家车相当或更高，固定开支可能又更高，包括牌照费、泊船只的码头费、清洁费、修理费、更换零件、船长费、保安、保险等，因而常被视为有钱人的娱乐工具，私人持有游艇亦被视为生活品味和社会阶级的象征。而负担不起其高昂售价的一般人，也有按月租借或者分期付款以享受其乐趣的。
以50呎至80呎游艇的结构，通常可分为船桥，上甲板及船壳由上到下分层。船桥通常有增加另一驾驶台。在室内布置方面，通常有主人房，贵宾室，客房，厨房及沙龙，视长度不一而定。