一、双体船快还是单体船快？

双体船快，可以减少阻力。

二、是谁发明双体穿浪船理论

体船本身在高海况下的耐波性优于单体船。穿浪双体船的片体采用深V形剖面。穿浪双体船连接片体与中央船体的支柱呈流线型，截面狭长，低干舷的片体和支柱有向内的弧线过渡。同时，支柱长度短于片体，不延续至尾端。这样，穿浪双体船的片体和支柱都可以平滑地切入波浪中，受波浪冲击的几率和强度都会减少。同时，两个片体之间有横向加强结构，以保证两个片体的强度。采用了这些措施后，穿浪双体船的片体就可以经受住大浪冲击。《简氏防务周刊》在对2208艇做最初报道时，特别提到了两个片体对减小海浪对中央船体碰击的作用。不仅如此，穿浪双体船的中央船体也对整船的耐波性做出了贡献。在恶劣海况下，中央船体能够提供足够的贮备浮力，避免出现埋艏。而当载重量加大到一定程度时，中央V型船体就充当起主船体的作用，充分接触水面，保证整船所需的浮力。但应指出的是，即便在这种情况和埋艏情况下，中央船体所提供的也只是一种辅助浮力，与三体船还是有较大区别的。

三、长方体有几个面，每个面都是什么形，也可能有两个相对的面是什么形，并且相对的的面完全【】

长方体有六个面，每个面都是长方形，也可能有两个相对的面是正方形，并且相对的的面完全相同。

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