一、请问跑跑卡丁车的快艇sr快还是熊猫sr快？这两辆车在L1高速分别能跑多快？
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二、在一次演习中两潜艇正危险地相向行驶,左艇速度为20.2km/h,右艇速度为94.6km/h.
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三、在日本乐天官网购酒能够寄回中国吗?
够呛 酒的话 酒精度太高 无法空运 船运游艇危险的 怕碎 所以带酒还是人背回去吧
四、请问七十二家房客奀妹上艇工作卖水果被人打劫还有跟那个梁嫂是哪一集？我记得是分上下两集的。急急急！
我找到了。 是新晋捞家 分上下两集 39 40第一季的
五、中国有全球邮轮吗
有，以下转自中国海乘网 zhongguohaicheng
歌诗达邮轮公司今年为中国市场定制了“86天环游世界”航线，这个号称将开创中国邮轮行业首次环球创举的航线，虽说吸引了众多旅行商及游客的目光，但吸取去年的教训，没有哪家旅游公司再冒险包船了，大家都小心翼翼地采取了“切舱”销售的试探性策略。
江苏省中旅总经理丁庆云表示，他们公司也拿到了几十间舱，目前正在积极做着相关推介活动。比从十几万到几十万一张船票的高端市场竞争更为激烈的是，大众化邮轮游市场的日益火热。丁庆云向记者介绍说，他们公司在邮轮游市场试水三年后，看到了其巨大的发展空间。据其介绍，今年该公司共推出8个邮轮航次，比去年翻了一番。“各家旅行社包船的数量都在逐年增加，在一些拥有母港的沿海城市，旅行社包船的竞争更加激烈。如今开往日韩、东南亚等地的一些热门航线已经布满了整个市场，新涉足的商家很难再分得一杯羹。”
同时，行业专家向记者分析称，包船商在销售的过程中还会受到上座率的限制。爱旅行网站的CEO袁伟在接受金陵晚报记者采访时曾表示，在包机包船或切位销售时，旅行商提前给航空公司或邮轮公司付了使用费用，如果载客率很低或者旅游团队中有旅客因故不能随团出发，旅行商的利益将直接受损。为了不影响团期并将损失降到最低，旅行商会酌情降低费用，甩卖尾单，以提高上座率。他表示，一年内，除了20%到30%的包船产品会超售外，大部分包船商都会遇到“装不满”的尴尬。“与包机不同的是，如果包船商售卖的邮轮产品达不到邮轮公司规定的最低上座率，还将面临邮轮公司的罚款，每个空位约罚150美元左右。这就迫使他们想尽办法促销以提高上座率。”
尽管邮轮游颇有些卖不动、暑期市场漫天可见商家甩尾单，但是多数人对邮轮市场还是抱有希望。资深旅行家、地理历史研究学者洪钟昨日在接受金陵晚报记者采访时也表示，邮轮作为源于西方，近些年才打进中国的新兴事物，有待接受市场的进一步考验。“旅游商需要进一步丰富邮轮沿途景观的内涵，提高旅游产品的性价比，引导广大消费者进行消费。同时还需扩大此项消费的外延，将邮轮消费与休闲旅行等出行方式进行结合。”
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六、分期旅游网的市场占有率
旅游分期可能吃力也讨不着好
旅游分期一点儿也不新，大概从你拿着信用卡消费跟团游就可以算在内了，但一直以来这个方向都不温不火，而且对于旅游公司来说，至少有三个原因会让旅游分期不成立：
1.分期的产品一般会具有两点性质：急用或耐用，但是旅游产品本身的性质就决定了它不太能跟这两特点沾边儿；
2.如果产品是通过公司自有的资金来进行分期，那么就必须考虑风险管控环节，这样也会加重旅游公司资金链的负担；
3.如果产品的风险管控来自于其它机构，大多数情况下为银行，那么对于旅游公司来说利润可能并不高；
另外市场还存在其他旅游分期产品，虽然说目前旅游分期都不成熟，谈不上竞争，但毕竟还是会对用户的选择有影响。电商平台就推出了分期业务，比如阿里双十一推出的分期购，京东的“京东白条”，虽然和爱旅行合作，但是近期京东入股途牛，开始填充旅游板块的内容，未来自家平台上做旅游分期也顺理成章。
而且，随着各种专做分期的互联网金融产品兴起，旅游也将成为它们涉足的领域之一，目前就有针对大学生市场的趣分期、分期乐，趣分期近日还推出了针对白领市场的来分期。
推出旅游分期不为利润，旨在刺激消费，培养市场
虽然当时效果不太好，但在之后仍有旅游企业愿意去培育这个市场，就说明它未来发展是具有前景的。
这是03年，杭州招商国旅推出出境分期付款后的态度。
而且在那之后，也有各大旅游网站和旅行社纷纷试水，比如中青旅的遨游网、凯撒旅游、携程旅行网、现叫“去啊”的淘宝旅行网。途牛也早在2010年12月的时候就和银行合作推出过旅游产品分期，当时还收取分期付款服务的手续费。