中国最大的豪华游轮是什么号--游艇网

中国最大的豪华游轮是什么号

耗巨资打造的中国内河最豪华超五星“世纪宝石”号游轮9月1日正式下水，这是继“世纪之星”、“世纪天子”、“世纪钻石”之后的又一艘大型豪华“姐妹花”，也是长江三峡上最新一代节能低碳的游艇。

“世纪宝石”的豪华阵容

“世纪宝石”系“世纪钻石”的姐妹船，全长110米，宽17米，2个总统套房，14间豪华套房，4间行政房，112间豪华标准间，共载客264人。其内部还拥有超大江景露台客房、豪华宴会厅、餐厅、雪茄吧、五层高空旋转大厅以及多功能大厅、行政楼层等，其各方面配置堪比超五星级酒店。

据“世纪宝石”相关负责人透露，坐该船从重庆出发至宜昌四天三夜的价格需3000元--4000元，目前，9月至10月的船票早已一抢而空。

世界一流技术超五星级管理

据了解，“世纪宝石” 由重庆新世纪游轮股份有限公司投资打造，由欧洲造船和装饰设计师全面介入设计，其不管是从“节能降噪”技术到“服务管理”，还是到“人员配置”等，都进行了多方面的创新，形成了一套与传统的长江游轮完全不同的新型长江游轮服务管理体系。

其首次采用阳光甲板木地板弹性连接安装技术，减振降噪，使长江内河游船的舒适度大增；并且，首次在游轮6楼甲板设立阳光烧烤吧和270度全落地窗阳光观景餐厅，并将窗外栏杆降至60厘米，让游客在品尝美味的同时将三峡美景一览无遗。

较之于前几艘游轮，“世纪宝石”给旅客提供了更大的娱乐空间，游客乘坐极其舒适，如同享乐在水上公园，有“舟行碧波上，人在画中游”的感觉。

世纪宝石号

豪华游轮，也称豪华旅游船，是指环球海上航行或在地中海、加勒比海等特定地区航行的，以在船上娱乐和停靠地观光游览为目的的船舶总称。豪华游轮内部设有供乘客生活使用的一切设施，能够满足舒适的奢华生活水平要求，并且一般内设各式各样的娱乐设施。

超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到2010年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数2010年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的海洋绿洲号。

该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。玛丽女王二世号结构图排水量22.5万吨，被誉为活动城市。

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跨界大航海时代

许多建筑师都喜欢航海，但最近由扎哈-哈迪德和诺曼-福斯特设计的航海工具，表明他们在这方面是很有造诣的。建筑师有一些与船有关的设计。如果认真观察一下我们的城市，我们可以发现他们对与航海有关的事物的兴趣——从用邮轮栏杆装饰的阳台，到像帆船一样的屋顶和舷窗。

从勒-柯布西耶（Le Corbusier）1923年在他的建筑书籍《走向城市设计宣言》（manifesto）的页面附上许多闪闪发光的海轮形象以来，许多建筑师都用与航海有关的形象增加他们的建筑的活力。此后他本人一直身体力行。

但一些人只从字面上理解。

从迪拜的“帆船酒店”（Burj Al Arab hotel），到朴茨茅斯的奇特的“大三角帆塔”（Spinnaker Tower）。有的整个建筑都设计得像帆船，看起来就像要扬帆远航。也许，这种对海洋的渴望来自于这样的现实：船代表了一般的建筑不能表现的很多东西。船是轻盈的，摆脱了一般房屋笨重的形象。它们的缆绳和船桅，舷梯和栏杆，象征一种逃避现实的幻想，消除了建筑师为世俗利益所束缚的生活中的一些沉重的东西。

那么，当建筑物的设计师想来设计他们梦想中的船会发生什么呢？最近的证据表明，这是一种有创意的尝试。

扎哈-哈迪德设计的游艇

最近，我们看到了扎哈-哈迪德（Zaha Hadid）设计的“概念超级游艇”。扎哈-哈迪德又增加了她的设计品种。她已经设计了各种各样的物品，

从精美的首饰到富于挑战性的鞋类，到俄罗斯森林中的建筑——这位元“曲线女王”现在运用她喜欢的复杂的几何图形，设计一个浮动的豪华大酒店。扎哈-哈迪德设计的“概念游艇”，像一个被捕获的生物在地上痛苦地扭动。这个游艇的长度为128米，被封装在一个球状的壳内，表面是交织的支撑“骨骼”，使这只船有某种“冲压效果”的别致风格。

德国著名船舶制造商 Blohm plus Voss公司说：“鉴于传统的游艇设计坚持严格的行业规定，哈迪德在各种甲板和设计的元素之间，创造了一种强烈的连通性。” 超级游艇延续了哈迪德一贯的不规则审美，并采用华丽的蜂巢状全白材质覆盖船身，充满了后现代主义的设计风格，看上去犹如一件高档的艺术摆设。

谁买得起这种超级游艇？不要担心，这种游艇有一个产品系列，还有5种长度为90米的游艇提供给有兴趣的大款选择。

扎哈-哈迪德设计的“概念超级游艇”

扎哈-哈迪设计的“概念超级游艇” 诺曼-福斯特设计的游艇

诺曼-福斯特（Norman Foster）设计“海洋绿宝石号”（Ocean Emerald）小型超级游艇比扎哈-哈迪德设计的游艇小得多。这种长度为40米的游艇在2009年面世，是一个叫YachtPlus游艇开发计画的一部分。那些梦想阿布拉莫维奇（Abramovich）的生活方式的人，只需交付187万英镑，就可以一年在这种游艇上度过30天。

“海洋绿宝石号”游艇像一只跳跃的海豚在水面飞行。

船的侧面向上拱起，从船头到船尾是连续的曲线。游艇内部有5间宽敞的套房。两侧有密闭的舷窗。这样一来它看起来更就是一个仓库，而非一只海洋哺乳动物。 “海洋绿宝石号”游艇的内部，是福斯特的合成艺术作品。您能使用福斯持设计的刀叉和陶瓷杯盘进餐，可以坐在福斯特设计的沙发上，等待身着福斯特设计的制服工作人员的服务。这里惟一缺少的是福斯特本人。

“海洋绿宝石号”游艇的制造商说，游艇内部是柔和的米色，配以白色的皮革，虽然比里兹大酒店逊色一些，但光亮的木质甲板、皮革和大理石装饰的舱室，给人以豪华的印象。这种游艇的售价是2.400万欧元，应当是物有所值。

诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇内部

伦佐-皮亚诺设计的游艇

伦佐-皮亚诺（Renzo Piano）设计的这艘船好看多了。它的设计者了解船。伦佐-皮亚诺的设计室就在热那亚港。这位义大利建筑师甚至自己造船。

这艘游艇的长度为18米，是所有超级游艇中最小的。这艘名为Kirribilli MAS60的游艇比皮亚诺设计的许多建筑更令人信服。他为了使设计的建筑不像船，又经常陷入时髦的误区。

去年，记者在奥斯陆伦佐-皮亚诺设计的阿斯楚普现代艺术博物馆（Astrup Fearnley Museum）见到皮亚诺。他说：“设计中有关航海的细节是不错的。”他将这个博物馆设计得像一艘巨大的帆船驶进海港。船上布满了缆绳。

皮亚诺说：”航海设计必须要好，因为他们要在海洋生存。” 在艺术画廊充充门面倒没有什么多大意义。

kirribilli游艇模仿了J Class级帆船。J Class级帆船参加了1930年代的“美洲杯”比赛。kirribilli游艇的设计考虑了在海上快速行驶的功能要求。在其他的建筑师追求装饰效果时，皮亚诺的游艇外形是简洁的、放弃了平滑，无缝的表面；采用平甲板和简单的内部装饰，从船尾到船头的结构一目了然。

伦佐-皮亚诺设计的Kirribilli MAS60游艇

约翰-帕森设计的游艇

皮亚诺的游艇可能是简洁的，便没有人能跳出这种极简主义的圈子。约翰-帕森（John Pawson）的这艘游艇是造船工程师卢卡-布伦塔（Luca Brenta）共同设计的，以白色为题，是一首“白色的颂歌”。它的简洁的白帆悬挂在白色的碳纤维船体之上。其内部的设施也以白色为主。

帕森主要设计游艇的内部。他设计的无把手的柜橱和抽屉，体现了现代厨房的设施的特色。

在游艇的客厅的两侧，两张睡椅，为平时养尊处优的大款寻求海上简单的生活，提供了一剂禁欲主义的良药。

固然，在白色墙壁和木头地板的后面，安装了各种豪华设施，还有服务人员。

约翰-帕森设计的B60 Sloop单桅纵帆船诺曼-福斯特设计“海洋绿宝石号”小型超级游艇内部