圣汐Manhattan
此次抵达三亚的Sunseeker 曼哈顿63英尺豪华游艇，是Sunseeker 曼哈顿系列中的一款新车型，它展现出浓郁的现代时尚气息。这款游艇的全长为21米，配备了两个MAN发动机，总功率达到2000马力。内饰设计包括一个接待沙龙，一个厨房，三个主客舱，一个普尔曼式客舱和一个船员舱。圣汐 Manhattan 63英尺豪华游艇抵达三亚，带来了令人瞩目的豪华体验。
游艇的前后甲板和飞桥上都设有宽敞的休闲区域，是进行日光浴、烧烤等活动的理想场所，让您轻松享受社交活动的乐趣。曼哈顿63英尺的宽阔景观跃层，专为那些热爱在海上驰骋的客人设计，同时它也满足了那些追求休闲舒适体验的客人需求，通过其宽敞的娱乐空间。
在2011年，圣汐游艇迎来了50周年庆典，圣汐国际隆重推出了典藏曼哈顿63尺飞桥游艇。这是一款集圣汐50年技术精华与英伦贵族风格精髓于一身的纪念船型，其流畅的线条与奢华的细节设计，完美诠释了圣汐豪华游艇独有的“典雅浪漫”的英国贵族式血统，成为本年度不可错过的圣汐经典之作。
那一份渐行渐远最纯真的快乐 测试梅赛德斯-AMG GT63 S
随着人类文明的进步，内燃机的发展仿佛即将走到终点，越来越多的电气化动力单元正在取代内燃机成为汽车甚至工业能源发起点。梅赛德斯-奔驰作为世界上对内燃机研发最早同样也最透彻的一家汽车制造商，如今也成为了电气化动力单元的佼佼者。梅赛德斯-奔驰最高性能部门梅赛德斯-AMG在未来或许将由更多电气化产品取代如今的内燃机产品，那么属于不少人的那一份最纯真的快乐正在渐行渐远。
曾几何时作为一名车迷在电视机前听到F1赛场上那3.0升V10发动机的轰鸣时会热血沸腾，肾上腺素迸发；随后随着赛事发展引擎规格被限制到2.4升V8，那段时期发动机的声浪依旧可以维持悦耳；直到如今充满电气化的发动机总成、引擎规格被先知道1.6升涡轮增压V6，但是这套动力组合给到屏幕前的我们时，会很难再让人找到之前的感觉了。
书归正传，在如今的F1时代，毫无疑问最佳的制造商是梅赛德斯，就连最早的汽车内燃机研究者都变成了如今电气化赛车时代的先驱，留给我们在市面上的一些选择可以说是寥寥无几，当然想要找到往日的那种激情就难上加难了，好在利用职务的便利，我有幸在近日借到了一台搭载4.0升双涡轮增压V8引擎的AMG GT63 S，在与它接触的几天里仿佛找到了久违的纯粹机械带来的纯真乐趣。
外观设计丝毫没有扮猪吃虎 带来极大的虚荣心满足
车辆在日常城市驾驶中，带来的更多是一份对虚荣心的满足。凶悍的车头采用直瀑式的设计，并且中网内部带有带尺寸奔驰LOGO与AMG标识，当然如果细心的话你会发现，车头部分几乎能被掏空的地方都是镂空设计，并且前包围带有前铲增加车辆空气动学元素。
不仅如此，车头灯光延续了经典的造型和设计，带有多光束几何学设计的头灯全系采用LED光源，让车头部分提升了识别度并且增加了科技元素。前后的多颗雷达与360°全景影像，给予车辆完备的泊车保障。
车辆侧面的设计并不突兀，不会因为增加了后门而显得比例怪异，整车侧面线条流畅、棱角犀利，并且设计十分协调，让不同元素很好的融合在一起凸显了车辆的动感。
车辆侧面还带有丰富的细节设计，包括了多处身份象征铭牌，只要你足够注重细节，那么这些图有的身份标识绝对会第一时间映入眼帘。前后选装21英寸的多辐式AMG专属双色轮圈，规格为前275/35 R21、后315/30 R21，匹配米其林Sport Pilot Cup 2系列轮胎，内部采用大尺寸陶瓷碳纤维制动碟盘与前六后四活塞卡钳，为车辆提供了制动力保障。
尺寸数据方面，长宽高分别为5054*1953*1447毫米、轴距2951毫米，参数全面领先于最直接的竞争对手保时捷Panamera Turbo S。
尾部细节方面，狭长的尾灯同样采用LED为光源，点亮后效果十分出色，提升整车识别度。在动感与身份标识方面，车尾同样丝毫不吝啬，尾部夸张的双边四出排气、下方的大尺寸扩散板以及车尾的可调节角度的尾翼，都增加了车辆的战斗氛围。
车辆内部不缺乏豪华与AMG元素 舒适配置丰富驾驶欲望十足
进入车内，依旧是如今奔驰内部豪华感十足的设计风格，虽然与S级带来的那种豪华游艇般的内饰不同，但是通过丰富的元素和高档材质提升车辆内部豪华感。
内部细节方面不乏提升战斗欲望的元素，大量Alcantara翻毛皮材质的运用与方向盘上AMG表示以及红色回正线都让人驾驶欲望大大提升。
作为一辆AMG似乎丰富的驾驶模式选择以及换挡拨片都应该是标配，但是如何让布局合理且保持实用性，我想这台车是二者最完美合一的代表。
换挡机构方面与其他奔驰车型不同，没有采用怀挡机构而是采用了AMG车型独有的苹果是表示换挡杆，虽然为电子换挡杆但是能够对车辆内部细节与运动氛围租出提升。此外Command系统才作伴与两侧丰富的驾驶模式快捷调整按钮也增加车辆内部氛围。
一些舒适性配置自然不会在这辆顶级的GT跑车中缺席，多达14扬声器的柏林之声音响系统加上车辆前后排座椅的丰富功能，虽然日常驾驶乘坐舒适性有待提升，但是AMG部门尽可能的利用配置来提升车内人员乘坐感受。
当然像包裹性出色的运动座椅、带有AMG转时表示，并且还在头枕部分烙印了AMG独有的苹果树LOGO。
车辆采用2+2座椅布局行驶，前后排乘客的安全带均为红色，配上整车红色缝线与Alcantara材质座椅，让车辆的乘坐范围也战斗感十足。
后排座椅在细节方面依旧出色，其他配置方面，车辆带有64色氛围灯、前后排多区自动空调、车在香氛装置等提升舒适型与氛围的配置。
作为一辆掀背车，或许有些人会对后备厢有储物需求，那么这辆车在后备厢容积方面能有出色表现，高尔夫球包、旅行箱等物品均可容纳。
小结
这样一辆外观丝毫不显低调的车，在城市中一动一静间均能带来很高的虚荣感-解锁之后几何度光束灯光的缓慢点亮、上车后内部氛围灯与柏林之声带来的视觉和听觉细胞激活、最后启动时发动机高亢的轰鸣与排气低沉的作响，这些都没有丝毫对于车辆性能的隐藏，并且提升了驾驶员与成员的虚荣感。
最纯粹的机械乐趣 且行且珍惜
终于要来说车辆的驾驶感受了，车辆的驾驶可以说是严重的“人格分裂症”患者，无论是不同路况、不同驾驶模式，这辆车均有着不同的性格，当然，最让人流连忘返的还是在驰骋中的状态。
在城市中驾驶她不会显得很踏实，这样的表现虽然说缺乏了一些GT跑车般的优雅，但是技术层面，她有着4缸运转模式、关闭排气阀门降低排气噪音等配置，从这些配置中可以看出，车辆是有着优雅方面的设定。
即便在城市、即便是舒适模式下、即便是超过2000转/分钟就会升挡的表现，一脚地板油下去，变速箱也会丝毫不犹豫的迅速降挡，随之而来的非常迅速的动力输出。4.0T双涡轮V8发动机+9速Speed Shift双离合变速箱的组合，可以带来639匹的最大马力以及900牛米的峰值扭矩。
车辆的这种动力输出并不是说在暴力或者直接感层面最吸引人，她的动力输出魅力在于迅速的反应与一气呵成的操作，在那一瞬间甚至会有进入时光隧道般的眩晕感，但是发动机的轰鸣以及排气的声浪会很快把你带回到现实，同样这种向前的加速度与向后的重力变化，会让人牢牢被吸附在座椅内。
无论是在城市中还是高速上，都不能发挥出车辆真正的实力。由于本次测试时间有限没有获得在赛道内的试驾机会，不过有幸我曾经在浙赛开过这辆车，但是却没有在更加开放、更充满乐趣的山道中体验过它，所以本次的试驾更多在山路进行，这两个驾驶场景也是车辆最让人流连忘返之处。
车辆游刃有余的操控只有到了多弯路段才得以显现，前后双叉臂式独立悬架系统让车辆的底盘支撑性足以应对大多数极限状态，并且拥有电子液压助力的转向系统能够将最真实的路感回馈给到驾驶员。
车辆在山路上的动态表现就如鱼的水、如雁如云，如虎归山一切都显得那么自然、可控，在有限的条件下车辆的极限状态几乎不会到来，即便是在逼近极限的一刹那，她依旧是灵动自如，丝毫不会有任何的紧张感，也不会把任何的信心不足传递给驾驶员。
简单的加速以及制动测试 虽然可观条线限制但是成绩依旧出色
在试驾过程中我们对车辆的加速和制动性能进行了一定的测试，虽然结果由于场地以及轮胎所限没有达到官方标定，但是从数据上来说已经名列前茅。
加速测试过程中车辆虽然起步阶段有打滑现象，但是出色的车身稳定系统及时介入，帮助驾驶员修正轨迹。由于轮胎纹路基本被磨平导致抓地力不佳，所以测试过程中没有关掉电子稳定系统。
制动测试过程还算顺利，高效的制动系统表现出色，即便是多次测试下来制动性能没有受到热衰减而下降，表现十分均衡且稳定。(制动距离参考：低于39m:优秀；39-44m:合格；大于44m:差)
总结
其实作为车迷的快乐真的很简单，最纯粹的机械带来的纯真与快感，让人回到初次接触这种机器时的那种血脉喷张、肾上腺素飙升仅此而已，对于梅赛德斯-AMG GT 63 S来说，她就是那个能够在你低落时用最真实的自己开导你，把最纯粹的快乐带给你。
但是就像夕阳的余晖一样，谁也说不好V8时代将于何时结束，内燃机时代或许会最终走向终章，人们纯真的快乐也许也会被电气化，把握当下，珍惜这种正在渐行渐远最纯真的快乐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转载请注明：游艇网 » 圣汐Manhattan