11月28日，华为正式发布了鸿蒙智行的首款轿车——智界 S7，一共推出了4 款车型：智界 S7 Pro售价 24.98 万元、智界 S7 Max售价 28.98 万元、智界 S7 Max+售价 31.98 万元、智界 S7 Max RS售价 34.98 万元。四款车型整体相比预售价降低了1万元，诚意十足。
动力和续航方面，智界 S7 搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台、华为全新“巨鲸”800V 高压电池平台，百公里加速仅3.3s，最高续航855km，充电15分完成30%—80%补能，充电5min续航增加215km。
介绍完车辆基本信息，我们接下来根据实际体验，带大家看一下智界S7的产品力表现。
运动范儿外观，空间大有惊喜
从定位上来看，智界S7是一款中大型纯电轿车，轴距2950mm，整车长宽高为4971*1963*1461mm，基本上和特斯拉Model S、保时捷Taycan体量相当。其比较特别的是使用了浑然一体的One-Box全新车身比例，整车实现了0.203Cd的低风阻，完全属于全球量产级的Top级别了。
设计语言上，从智界S7身上我们已经可以看到华为为其注入的设计特征，最为显著的当属大尺寸的灯组设计，华为将灯组与风刀、侧进气帘等部件融入同一元素，围绕居于视觉重心的水平线，延展出半开放式的弧形翼状轮廓。而在功能上，智界S7的超广角照明系统将前方5米的大灯照射宽度从25米宽提升到了50米，对于夜间行车的安全性有较大帮助。
车身侧面，智界S7的水平的水切线也是新一代家族化“天际线设计”的呈现，平直贯通的水切将整个车身一分为二，结合上下分色的设计，整车视觉效果更加优雅修长，同时也为低矮的车身带来了更好的视野。
值得注意的是，智界S7追求超跑级运动化设计，打造出了低趴的姿态，强壮的前后轮包，力量与肌肉感充分凸显。基于此，其还拥有21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及首创FNC工艺通风打孔刹车盘可选，同时可选装包含赛车级碳纤维尾翼、前运动包围，后扩散器，侧裙的驭风运动版外观套件，非常具有超级跑车的运动既视感。
玩起“空间魔法”，华为自有一套方案
运动范儿外观，注定要对内饰空间有所取舍？智界S7给出的答案是否定的。坐进去，其空间表现甚至超越了一些行政级轿车。发布会上，余承东首先强调了智界S7在视野上的优势，通过“创新游艇驾舱设计带来了超大视野”。实际体验来看，智界S7的细节也确实做得比较出众。
智界S7将前盖后端的最高点（C点）前移，使得驾驶员的视野更为开阔，前盖左右两端的隆起，也能让驾驶员都能车身宽度有更好的把握。同时，智界S7的座舱十分通透，远置的12.3英寸液晶仪表屏更加贴近驾驶视线，源自F1赛车的橄榄运动方向盘手感饱满，也不会对仪表屏造成遮挡。
来到副驾，智界S7的纯平多功能仪表台则是有大作用。在月初的预售发布会上，余承东表现该仪表台可以在用户需要移动办公时，变成工作台，还可以运用鸿蒙座舱的PC双屏互联功能，把中控大屏变成笔记本电脑的拓展屏。同时，它还有另外一个巧妙的设计，上下都可以打开，上储物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品，上面储物格用来放置副驾女主人的化妆品绰绰有余，配合Studio级柔光女王镜，这个仪表台也就能变成化妆台了。
华为对于舒适性的造诣，从来没让我们失望。零重力座椅一直都是华为的拿手好戏，作为第一个“吃螃蟹的人”，它的零重力座椅的舒适性也要比其他车企更高一些。智界S7副驾的零重力座椅支持一键悬浮，四向电动腿托长度达到280mm，最大可调节范围达61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩，常规的通风加热自然也没有缺席。进入零重力模式后，坐垫前端上抬，身体的重量均匀分布于背部、臀部，以及腿部，可以给到人非常放松的享受。
智界S7的舒适魔法，还在于后排。其后排座椅宽大且厚重，高度和座椅柔软度恰到好处，华为称之为“丝云座椅”。座椅采用多种材质进行叠层，拥有27°和32°双档可调，还配备了更长的坐垫，同样支持通风加热。
最后也是最重要的，智界S7座舱前后纵向长度1910mm，拥有同级车型中最大的空间表现，二排纵向空间近1米，横向空间1537mm，腿部空间945mm。相比奔驰E级长轴距版，智界S7的空间也是当仁不让。
写在最后：
提到华为的核心技术，大家首要想到的或更多聚焦于智能化本身，智界S7同样发挥出了华为的这一大核心长板，发布会现在直接用无人驾驶上台下台，引来现场的阵阵惊呼。这一次智界S7通过855km续航和800V快充首先带来双800体验，也率先实现HarmonyOS 4上车，首发星环散射体、盘古大模型小艺等功能，并搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，全国无图都能开，首发泊车代驾功能……
对于智界S7，显然有了华为加持，智能化牢牢站在业界顶端，但最令人惊喜的是，从智界S7身上，我们看到了华为在汽车的颜值、空间、舒适性上的把控，当华为把自己在ICT领域深耕的经验、用户思维，无死角地注入汽车的方方面面，势必将迸发出巨大的能量，华为的生态优势，才刚刚开始蓄力而出。
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