一、国产游艇品牌排行榜(国产游艇品牌排行)
北方集团：大连船舶重工（全能型）
渤海船舶重工（核潜艇）
南方集团：沪东中华（全能型、超大型LNG国内唯一目前受限于老厂产能）
江南造船（全能型、超大型水面舰艇航母）
外高桥（商用船舶市场竞争力国内第一）
广州黄埔造船（军用船舶三大基地之一）
合资：中远川崎（现代化造船程度国内数一二）
民营：熔盛重工（当年的如日中天，出了股市丑闻后，如今墙倒众人推）
扬子江造船（中小型集装箱单品水平还不错）
太平洋造船（PSV、OSV、LNG、LPG等几类单品国内领先，产品的配色都很漂亮）
海洋工程板块：中远船务（在南通有个国家级研发中心国内海工大哥放到国际上水准就不咋的了）
烟台来福士（曾经技术和管理一流产品在国际市场竞争力很强被中集收购后管理层更换发展放缓）
海南省南沙游艇码头，河北省青岛奥林区克帆船中心码头，海南省三亚半山半鸟帆船港码头，深圳七星湾游艇会码头，海南省三亚亚龙湾游艇码头。
Ferretti法拉帝(潍柴控股集团有限公司)
意大利法拉帝集团，始于1968年，其机动游艇在行业内引起极大关注，16-27米玻璃钢飞桥式滑航艇的行业翘楚，企业现归于潍柴控股集团旗下。
Riva丽娃(潍柴控股集团有限公司)
始创于1842年意大利，世界知名游艇品牌，专门生产8到37米长的开放式和飞桥式机动游艇，企业现归于潍柴控股集团旗下。
PERSHING博星(潍柴控股集团有限公司)
世界游艇品牌，意大利法拉帝集团旗下品牌，专门从事长15至35米的高性能开放式机动游艇的生产，玻璃纤维运动艇领域内的领头者，世界较大的运动型海钓游艇供应商，享有海上跑车之称，现归于潍柴控股集团旗下。
Bertram拜泰姆潍柴控股集团有限公司
始于1965年美国，1998年归入法拉帝集团，主要从事长11至24米运动型海钓机动游艇的生产，尤以能对抗糟糕天气的卓越性能而著称，现归于潍柴控股集团旗下。成立于2007年，专业从事60至180英尺大型豪华游艇的设计、建造的大型造船企业，产品远销新加坡、印尼等地区和国家
海星游艇
成立于2007年，总部设于香港，由数位游艇业界海归精英创立而成，创始人和管理层拥有丰富、专业的游艇研发、设计以及建造经验。公司拥有一支优秀的研发设计团队和熟练的专业技术工人队伍，生产基地位于江门市新会区，建有系统完善的现代化游艇生产厂房、下水滑道和停泊码头。
国内有海神牌子的摩托艇比较好的。
海神厂家是九江海神摩托艇制造有限公司是国内一家老牌企业，口碑以及质量是国内摩托艇行业的首屈一指的品牌。
二、国产的游艇有100万左右，尺寸35-45英尺，质量不错的，可以给推荐几款吗？
国产的游艇有100万左右，尺寸35-45英尺，质量不错的有太阳鸟，哈德森，博纳多，巴拉克达，亚诺，具体如下：
（1）太阳鸟
太阳鸟的游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多
（2）哈德森
哈德森的游艇铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢
（3）博纳
博纳多的游艇采用的玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料；夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。
（4）巴拉克达
巴拉克达的游艇为无后舱式游艇（Sedan）——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化。太阳甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。
（5）亚诺
亚诺的游艇双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。
你可以上专业的论坛看看，论坛有龙的船人等等。国产的做的比较好的就是太阳鸟、哈德森之类的，这个信息不多，自己去论坛找可以了解得比较全面
祝你好运
100万左右应该是比较简单实用的游艇。推荐一款.
玻璃钢船体：红双喜 太阳鸟最近听说船体质量大不如从前
可以去游艇在线看看
三、国产的游艇有100万左右，尺寸35-45英尺，质量不错的，可以给推荐几款吗？
你可以上专业的论坛看看，论坛有龙的船人等等。国产的做的比较好的就是太阳鸟、哈德森之类的，这个信息不多，自己去论坛找可以了解得比较全面
祝你好运
100万左右应该是比较简单实用的游艇。推荐一款.
四、国产豪华私人游艇大概要多少钱
看你要多大的游艇，进口游艇40多尺的价格差不多就500万左右，而且还挺不错的，国产的话能卖更大一些尺寸的游艇，不妨上海之蓝游艇商城看看，上面有不同类型、尺寸、价格区间的各种游艇，参考参考！
五、中国首艘豪华游轮开建，是否有望打破国内游轮旅游市场僵局？
目前国内游轮市场增比迅速，在国家财力资本的支持下，有望在二十年后成为游轮旅游市场的龙头老大，打破当前市场僵局是迟早的事情。早期国内的游轮都是清一色国外控股建造的，所有权没有掌握在自己手上，获得的利益大部分给返或国外控股公司拿走，国内公司获得的利益比较少，由于这件事实在是太过于重要，目前国家已经制定相关优惠政策给造船厂，鼓励他们生产国产游轮以方便在未来旅游市场上分得一杯羹，目前该艘船已经开始建造，预测工期为四年。
虽然目前国内还没有建成大排水量的豪华游轮，但是中下档次排水量的游船制造量却名列世界第一。之漏野伍前没有建造这些大排量豪华游轮一方脊手面是技术还不到位，另一方面是国内市场还没有达到相关需求指标，建造经济效益不高，但是在未来可预见的情况下，旅游业必定会蓬勃发展，因此现在建造豪华游轮的任务就很紧迫了。想要感受游轮体验的朋友，推荐到三峡口岸乘坐中等排水量的游轮，虽然说这些游轮没有相关的服务设施，但是体验一下游轮情怀还是可以的。
实际上国内有很多旅游景区都可以搭乘游轮进行观光游玩的，比方说桂林的漓江港口就提供这类服务，想在观赏山水之间又能体验一把坐游轮的滋味，来桂林是再好不过了，而且这里的游轮乘坐价格便宜，性价比极高。
以上回答希望能够帮助到你，多谢阅读。
肯定会打破国内游轮旅游市场的僵局，收益非常的高。
我觉得这种豪华游艇普通人是很难能够消费得起的，所以未必能够打破国内邮轮旅游市场的僵局。
现在的情况下估计还是不可能的，当然也不排除以后不会啊。
应该是不会，因为很多人都消费不起的，很少有人会去游轮旅游。
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