一、游艇跟游轮有什么不一样

邮轮与游轮的区别：

1、旅游路线的远近不同；

邮轮：不受航距限制，能够横跨各大洋，所以邮轮基本是跨国游。

游轮：出行距离比较近，旅途主要为河流、湖波、近海区域，通常不会横渡海洋，而是以绕圈的方式，起点和终点一致。

2、旅程时间长短不同；

游轮：旅程时间通常比较短，一般一两天，长则一两个星期。

邮轮：旅程时间更久，有一个月、半个月甚至4-5天航程。

3.功能、载重量和服务标准不同；

邮轮更像是一个流动的五星级大酒店，有豪华的装饰和齐全的设备，游客可以在邮轮上娱乐、休闲、运动，游轮相较于邮轮设施较为简陋。

扩展资料：

邮轮误区

误区一：邮轮是贵族级别的旅行，一定很贵；

我们从很多影视作品中看到一些豪华版的邮轮故事，但这并不能说乘坐邮轮就是贵族专属的出游方式。邮轮是一次性付出，而其他旅行形式则是在过程中不断要有付出，仔细比较一下细节的花费，邮轮的价格优势就明显多。

误区二：晕车的人无法坐邮轮旅行；

因为邮轮的体积庞大，无风浪的时候，在邮轮上平稳得跟地面毫无区别，所以这个担心是多余的。你要做的是出行前选好航线，因为不同海域在不同时间的天气情况差异很大，这也直接导致了海上是否有风浪。

参考资料来源：

百度百科-邮轮

百度百科-游轮

游艇：娱乐消闲小艇，航行距离近海。

邮轮：这个名称已经过时了，在以前就是客轮。现在邮件都走航空了，所以客轮就是客轮了。所谓的豪华游轮，专门为资产阶级享受奢华的大型巡游客轮，在尺度和吨位上是游艇的千百倍，全球航行。

游轮是指从事水上旅游经营的大型旅游客轮。现代游轮本身即是水上交通工具和流动的星级饭店，同时也是旅游目的地，其生活娱乐设施是水上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成水路旅游的整个行程，具有开放性的特征。而游艇主要是供富有阶层人士进行水上休闲活动和商务娱乐活动的工具，具有私密性强的特征。

总体而言，这些东西的统一名称都叫船，当然主要指水面船舶。

按用途分，军用和民用；在不同的体系里叫法不同。

如军用的，按大小分为舰和艇。大型船只叫做舰，如航空母舰，巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、登陆舰、补给舰等；再小一些的就叫做艇了，如扫雷艇，鱼雷快艇等等。

如民用的，按大小分为轮和艇。我们总说轮船轮船，指的就是较大的船只，叫做轮，如邮轮、游轮、甚至包括渡轮等等；小型的叫做艇，如游艇、摩托艇等等。

具体到游轮和游艇，游轮一般指大型的（载员载重量大）、豪华的（设施丰富）、可以做远洋航行和旅游（续航能力强）的大型船，而游艇一般是较小的，私人的，一般只能在近海或者港湾航行的主要用于富豪显示经济实力和生活方式与态度的小型船只。

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游艇，是一种水上娱乐的消费品。定位在个人及家庭享受生活的需要。主要是上搜艇，去租的。

游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览等活动。可以作为长途旅游，他的内部面积更大，能容下更多的基础设施。就比如，你在海上旅游一个月，你肯定是选择游轮而不是游艇。

主要是大小的区别

叫艇的，一般较小，一般认为在三十米以下

游轮是船了，不超过五十米，还真没资格叫游轮

二、游艇经济发展现状

全球游艇经济展现出强劲的增长态势。国际游艇设施委员会数据显示，全球游艇年贸易额高达400亿美元，加上相关费用，游艇经济总收入超过500亿美元。尤其在休闲用豪华游艇市场，近20年来年均销售总额稳定在3.9亿美元左右，近几年甚至上升至4.3亿美元左右。此外，游艇配件、水上运动器材等贸易额达到4.7-5亿美元，超过远洋商船销售额。

数据显示，世界平均每171人拥有一条游艇，挪威、新西兰等国的人均拥有游艇比例高达8:1，美国为14:1。游艇作为地区经济发展指标的地位在国际社会中日益被认可。

随着中国经济的快速发展和人民生活质量的提高，中国游艇市场正迅速崛起。深圳、广州、上海、青岛、东莞等沿海城市建立了规模可观的游艇俱乐部。水上运动有效地促进了游艇产业的发展，游艇旅游与休闲经济也迅速增长。过去五年，中国游艇制造业发展迅猛，出口额从2006年的1.8亿美元增长至2008年的2.6亿美元。中国游艇整体生产能力已跻身全球前十，尤其在80英尺以上超级游艇的制造能力与传统强国美国和日本相当。

然而，中国游艇产业面临一些挑战。中国的《船舶法》没有将商务船只和私人游艇明确区分，导致在中国购买游艇的手续比其他国家更为复杂，成为制约中国游艇产业发展的一个因素。

三、中型远洋渔船 大概多少钱？

这个主要是要看买多少吨位的吧？这几年船价在不断的上升。中型的可能要60~100万左右！！

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